特斯拉電池更換后的質(zhì)保政策需分原廠質(zhì)保期內(nèi)與超期兩種情況來(lái)看：原廠質(zhì)保期內(nèi)若電池容量衰減超30%可免費(fèi)更換，更換后電池仍需滿(mǎn)足對(duì)應(yīng)車(chē)型的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)；超原廠8年質(zhì)保后，美國(guó)已推出2000美元延保兩年的服務(wù)，延保期內(nèi)電池容量低于70%更換僅需額外付500美元，該服務(wù)暫未進(jìn)入中國(guó)但未來(lái)有望推行。

具體而言，不同車(chē)型的原廠電池質(zhì)保規(guī)則有所差異：Model S和Model X為8年或24萬(wàn)公里（2015年前60kWh電池包為8年或15萬(wàn)公里），Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為8年或16萬(wàn)公里、長(zhǎng)續(xù)航/高性能版為8年或19.2萬(wàn)公里，Model Y與Model 3對(duì)應(yīng)版本規(guī)則一致，均保證質(zhì)保期內(nèi)電池容量不低于70%。原廠質(zhì)保期內(nèi)更換的電池，特斯拉會(huì)確保其容量至少與故障前一致；若超質(zhì)保期未購(gòu)買(mǎi)延保，則需車(chē)主自行承擔(dān)更換費(fèi)用，且建議選擇授權(quán)服務(wù)中心以保障服務(wù)質(zhì)量。

具體而言，不同車(chē)型的原廠電池質(zhì)保規(guī)則有所差異：Model S和Model X為8年或24萬(wàn)公里（2015年前60kWh電池包為8年或15萬(wàn)公里），Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為8年或16萬(wàn)公里、長(zhǎng)續(xù)航/高性能版為8年或19.2萬(wàn)公里，Model Y與Model 3對(duì)應(yīng)版本規(guī)則一致，均保證質(zhì)保期內(nèi)電池容量不低于70%。原廠質(zhì)保期內(nèi)更換的電池，特斯拉會(huì)確保其容量至少與故障前一致；若超質(zhì)保期未購(gòu)買(mǎi)延保，則需車(chē)主自行承擔(dān)更換費(fèi)用，且建議選擇授權(quán)服務(wù)中心以保障服務(wù)質(zhì)量。

需要注意的是，原廠電池質(zhì)保存在明確的免責(zé)范圍。若電池因故意損壞、不當(dāng)使用（如濫用、忽視警告）、未經(jīng)授權(quán)的維修或私自拆解電池系統(tǒng)導(dǎo)致?lián)p壞，或因非法手段操縱電池壽命，均不在保修范疇內(nèi)。此外，電池起火導(dǎo)致的車(chē)輛損壞，若火災(zāi)前已存在其他損壞或車(chē)輛因起火完全損壞，也無(wú)法享受質(zhì)保服務(wù)。這些條款旨在規(guī)范車(chē)主使用行為，保障電池維修的合規(guī)性與安全性。

美國(guó)推出的電池延保服務(wù)為超質(zhì)保期用戶(hù)提供了新選擇。該服務(wù)原計(jì)劃2026年上線，現(xiàn)提前至2025年底，用戶(hù)支付2000美元即可延長(zhǎng)兩年保修，延保期內(nèi)電池容量低于70%時(shí)，更換僅需額外支付500美元。值得一提的是，這項(xiàng)延保服務(wù)無(wú)里程約束，也不強(qiáng)制要求定期保養(yǎng)，僅以電池實(shí)際狀況作為服務(wù)依據(jù)，為用戶(hù)提供了更靈活的保障方案。目前該服務(wù)暫未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但官方表示未來(lái)有望推行，國(guó)內(nèi)用戶(hù)可關(guān)注后續(xù)政策更新。

綜合來(lái)看，特斯拉電池質(zhì)保政策圍繞“原廠質(zhì)保+延保服務(wù)”構(gòu)建了分層保障體系。原廠質(zhì)保期內(nèi)通過(guò)明確的容量標(biāo)準(zhǔn)與免責(zé)條款，平衡用戶(hù)權(quán)益與品牌責(zé)任；超質(zhì)保期則通過(guò)付費(fèi)延保服務(wù)延伸保障周期，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。無(wú)論是原廠更換還是延保服務(wù)，均以電池實(shí)際性能為核心依據(jù)，既體現(xiàn)了對(duì)技術(shù)成果的尊重，也為用戶(hù)提供了清晰的權(quán)益指引。