2022年6月取消一年兩審政策實施后，并無單獨(dú)的過渡期安排，但車輛注冊登記時間在2022年10月政策調(diào)整前的15年以上非營運(yùn)小微型載客汽車（9座及以下，不含面包車），首次檢驗周期可能因新舊政策銜接出現(xiàn)頻次差異。

根據(jù)公安部2022年10月1日起實施的《深化車檢制度改革優(yōu)化車檢服務(wù)新舉措》，15年以上的該類車輛年檢周期已從原本的每半年檢驗1次調(diào)整為每年檢驗1次，取消了一年兩審規(guī)定。這一調(diào)整旨在優(yōu)化車檢服務(wù)，減輕車主年檢負(fù)擔(dān)，而新舊政策的銜接差異主要體現(xiàn)在政策實施節(jié)點前后注冊車輛的首次檢驗時間計算上，車主可通過交管12123APP或車管所查詢具體檢驗周期，確保合規(guī)用車。

根據(jù)公安部2022年10月1日起實施的《深化車檢制度改革優(yōu)化車檢服務(wù)新舉措》，15年以上的該類車輛年檢周期已從原本的每半年檢驗1次調(diào)整為每年檢驗1次，取消了一年兩審規(guī)定。這一調(diào)整旨在優(yōu)化車檢服務(wù)，減輕車主年檢負(fù)擔(dān)，而新舊政策的銜接差異主要體現(xiàn)在政策實施節(jié)點前后注冊車輛的首次檢驗時間計算上，車主可通過交管12123APP或車管所查詢具體檢驗周期，確保合規(guī)用車。

值得注意的是，政策調(diào)整后，車輛的年檢周期計算將嚴(yán)格以注冊登記日期為基準(zhǔn)，15年以上車輛統(tǒng)一執(zhí)行每年一檢，不存在額外的過渡期緩沖期。車主只需按照行駛證標(biāo)注的檢驗有效期按時送檢即可，無需擔(dān)心因政策切換產(chǎn)生混淆——若車輛在2022年10月前已進(jìn)入15年以上階段，當(dāng)年剩余的檢驗次數(shù)將按新政策調(diào)整，例如原計劃下半年進(jìn)行的第二次年檢可不再執(zhí)行，具體以交管系統(tǒng)更新后的信息為準(zhǔn)。

對于車主而言，這一政策的落地直接降低了老車的使用成本與時間成本，尤其對于仍在使用15年以上車輛的用戶來說，每年減少一次年檢流程，意味著更少的排隊等待與手續(xù)辦理時間。同時，政策也明確了執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性，避免了地區(qū)間的差異執(zhí)行，確保所有符合條件的車輛都能平等享受改革紅利。

結(jié)合當(dāng)下汽車市場的發(fā)展趨勢，年檢政策的優(yōu)化也與新能源汽車的普及形成呼應(yīng)。以領(lǐng)克Z20為例，這款定位年輕態(tài)的純電緊湊型SUV，憑借10.99-15.09萬的價格區(qū)間、430km/530km的CLTC續(xù)航以及300kW快充（530km版）等核心優(yōu)勢，精準(zhǔn)匹配了年輕用戶對“運(yùn)動+智能”的需求。其搭載的LYNK Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)、無框車門設(shè)計以及L2級駕駛輔助功能，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競爭力，而五年或10萬公里的整車質(zhì)保也為用戶提供了可靠保障。

整體來看，取消一年兩審政策是車檢制度向便民化、高效化轉(zhuǎn)型的重要一步，既簡化了老車用戶的用車流程，也為汽車消費(fèi)市場的持續(xù)活躍創(chuàng)造了更寬松的環(huán)境。隨著政策的深入實施，車主的用車體驗將得到進(jìn)一步提升，而像領(lǐng)克Z20這樣兼顧性能與實用性的車型，也將在更友好的政策環(huán)境中獲得更廣闊的市場空間。