同一輛車不同人計算的百公里油耗不一樣，核心源于駕駛習(xí)慣、車輛使用方式與客觀環(huán)境的多重疊加影響。從駕駛習(xí)慣來看，猛踩油門急加速會讓發(fā)動機(jī)瞬間大量噴油，頻繁剎車則浪費行駛動能，而保持經(jīng)濟(jì)時速勻速行駛能讓燃油燃燒更充分；手動擋車主若長期高檔低速或低檔高速，自動擋車主總依賴D擋應(yīng)對陡坡，都會增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷?？照{(diào)使用上，夏季一上車就開低溫強(qiáng)風(fēng)、冬季長時間怠速熱車開暖氣，或停車時怠速開空調(diào)休息，都會額外消耗燃油。此外，后備箱堆放重物增加車載負(fù)荷、日常通勤頻繁遭遇市區(qū)堵車低速怠速，也會讓油耗悄然上升。部分駕駛者習(xí)慣在起步時猛踩油門，追求瞬間的推背感，這種操作會讓發(fā)動機(jī)脫離經(jīng)濟(jì)工況，短時間內(nèi)噴油量遠(yuǎn)超勻速行駛狀態(tài)，不僅降低燃油利用率，還可能增加發(fā)動機(jī)積碳風(fēng)險。而習(xí)慣預(yù)判路況的駕駛者，通過提前松油門、帶擋滑行減少剎車頻率，能讓車輛動能得到更合理利用，油耗自然更低。

手動擋車型中，新手常因換擋時機(jī)不當(dāng)出現(xiàn)低檔高速或高檔低速的情況，前者導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速飆升，后者造成動力輸出不足，兩者都會迫使發(fā)動機(jī)消耗更多燃油維持運轉(zhuǎn)；自動擋車主若在長下坡或擁堵路段全程使用D擋，變速箱頻繁換擋調(diào)整的過程也會間接增加油耗。空調(diào)使用細(xì)節(jié)同樣影響顯著，夏季上車立即開低溫強(qiáng)風(fēng)，發(fā)動機(jī)會額外帶動壓縮機(jī)滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，油耗明顯上升；若先開窗通風(fēng)幾分鐘再開空調(diào)，將溫度設(shè)為24-26℃合理區(qū)間，可有效降低能耗。冬季開暖氣時，原地怠速開暖氣會讓發(fā)動機(jī)長時間低效率運轉(zhuǎn)，而行駛中開啟暖氣利用發(fā)動機(jī)冷卻液熱量，不會額外消耗燃油。

車輛的載重狀態(tài)與路況條件是油耗差異的重要客觀因素。車載重量每增加100公斤，油耗約上升5%-8%，后備箱長期堆放閑置物品或多人滿載出行，會增大行駛阻力，迫使發(fā)動機(jī)輸出更多動力。路況方面，市區(qū)擁堵路段頻繁啟停，車輛長時間怠速或低速行駛，燃油燃燒不充分，油耗比暢通路況高30%以上；崎嶇山路或非鋪裝路面會增加輪胎摩擦力，進(jìn)一步提升發(fā)動機(jī)負(fù)荷。此外，輪胎胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時，胎面與地面接觸面積增大，滾動阻力增加，不僅影響行駛安全，還會使油耗上升2%-3%，定期檢查胎壓并保持標(biāo)準(zhǔn)范圍是降低油耗的簡單方法。

車輛自身的排量特性與保養(yǎng)狀況也會影響油耗差異。小排量自吸車型平穩(wěn)駕駛與激烈駕駛的油耗可差1個多油，渦輪車型差異更大，如1.5L自吸車型平穩(wěn)駕駛市區(qū)油耗約7L/100km，激烈駕駛后可達(dá)8.2L/100km；1.8L自吸車型因駕駛習(xí)慣不同，油耗有8個多與10個左右的差別。若近期油耗突變，需檢查機(jī)油和機(jī)濾是否適配，不合適的保養(yǎng)配件會影響發(fā)動機(jī)工況。加油習(xí)慣同樣有講究，油箱剩四分之一左右加油較經(jīng)濟(jì)，市區(qū)加70%-80%、長途加90%為宜，合理的加油方式能在一定程度上優(yōu)化油耗表現(xiàn)。

不同駕駛者計算的同一輛車百公里油耗不同，是駕駛習(xí)慣、使用細(xì)節(jié)、客觀環(huán)境與車輛狀態(tài)共同作用的結(jié)果。從駕駛時的油門控制、換擋時機(jī)，到空調(diào)使用、載重管理，再到路況適應(yīng)與車輛保養(yǎng)，每一個環(huán)節(jié)的差異都會累積成油耗的明顯差距。了解這些影響因素，養(yǎng)成平穩(wěn)駕駛、合理使用車輛功能、關(guān)注車輛狀態(tài)的習(xí)慣，不僅能降低油耗，還能延長車輛使用壽命，讓用車體驗更經(jīng)濟(jì)高效。