零跑C11相比同價(jià)位的比亞迪宋PLUS EV、小鵬G3i，核心優(yōu)勢(shì)在于以緊湊型SUV的價(jià)格，提供了中型SUV的空間、豪華級(jí)的底盤配置與領(lǐng)先的智能科技體驗(yàn)。作為零跑品牌的主力車型，它憑借2930mm的長(zhǎng)軸距，在后排腿部空間與后備廂拓展性上遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品，前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸架組合，更是將三四十萬(wàn)級(jí)豪華車的底盤質(zhì)感下放到15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。同時(shí)，其純電版640km的CLTC續(xù)航、30分鐘快充（30%-80%）的補(bǔ)能效率，以及激光雷達(dá)版搭載的128線禾賽激光雷達(dá)與高通驍龍8295P芯片，在續(xù)航、智能駕駛與車機(jī)交互層面均實(shí)現(xiàn)了對(duì)同價(jià)位車型的全面超越，真正做到了“越級(jí)配置+親民價(jià)格”的平衡。

從空間與駕乘體驗(yàn)來(lái)看，零跑C11的2930mm軸距帶來(lái)了越級(jí)的空間表現(xiàn)，后排腿部空間超過(guò)兩拳，后備廂最大容積達(dá)974L，無(wú)論是家庭日常出行還是長(zhǎng)途自駕，都能輕松容納行李與乘客需求。相比之下，比亞迪宋PLUS EV的軸距為2765mm，小鵬G3i更是僅2625mm，后排空間與儲(chǔ)物能力明顯受限。在舒適性配置上，零跑C11的智尊版車型配備了前排座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能，后排座椅同樣支持加熱與通風(fēng)，配合21個(gè)PSS揚(yáng)聲器與杜比全景聲系統(tǒng)，能為用戶打造沉浸式的座艙體驗(yàn)，而這些配置在同價(jià)位的宋PLUS EV與小鵬G3i上往往需要選裝或完全缺失。

智能科技層面，零跑C11的激光雷達(dá)版車型搭載了1顆128線禾賽AT128激光雷達(dá)，配合多傳感器融合方案，可實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道等27項(xiàng)智能駕駛功能，硬件基礎(chǔ)遠(yuǎn)超未配備激光雷達(dá)的宋PLUS EV與小鵬G3i。車機(jī)系統(tǒng)方面，高通驍龍8295P芯片的加持讓17.3英寸2.8K中控屏的操作流暢度大幅提升，Leapmotor OS系統(tǒng)支持多方言識(shí)別與全場(chǎng)景連續(xù)對(duì)話，交互體驗(yàn)更為便捷。智尊版還配備了60英寸AR-HUD，能將導(dǎo)航、車速等信息投射到前擋風(fēng)玻璃，提升駕駛安全性，這一配置在同價(jià)位競(jìng)品中極為罕見(jiàn)。

動(dòng)力與續(xù)航方面，零跑C11純電版CLTC續(xù)航達(dá)640km，30%-80%快充僅需18分鐘，10分鐘充電可補(bǔ)充400km續(xù)航，補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)；增程版車型純電續(xù)航300km，綜合續(xù)航1220km，饋電油耗低至5.11L/100km，完美解決了用戶的續(xù)航焦慮。純電版299馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，能實(shí)現(xiàn)6.1秒破百的加速成績(jī)，動(dòng)力性能優(yōu)于宋PLUS EV的217馬力與小鵬G3i的204馬力，無(wú)論是城市通勤還是高速超車，都能提供充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。

零跑C11以“全域自研”為核心，將中型SUV的空間、豪華車的底盤、領(lǐng)先的智能硬件與高效的補(bǔ)能系統(tǒng)融為一體，在15-17萬(wàn)價(jià)位段形成了獨(dú)特的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。它既滿足了家庭用戶對(duì)空間與舒適性的需求，又兼顧了科技愛(ài)好者對(duì)智能駕駛與車機(jī)體驗(yàn)的追求，相比比亞迪宋PLUS EV的家用務(wù)實(shí)與小鵬G3i的智能標(biāo)簽，零跑C11更像是一款“全能型”產(chǎn)品，為用戶提供了更全面的選擇。