不同燃油標(biāo)號(hào)對(duì)汽車油耗有一定影響，但并非簡單的“標(biāo)號(hào)越高越省油”，實(shí)際效果需結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、車輛狀況等因素綜合判斷。汽油標(biāo)號(hào)的核心是辛烷值，代表抗爆性而非能量密度，適配發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的燃油才能讓燃燒更順暢：高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)若錯(cuò)加低標(biāo)號(hào)汽油，爆震會(huì)導(dǎo)致功率下降、油耗上升；低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)盲目加高標(biāo)號(hào)汽油，反而可能因“滯燃”或積碳影響燃燒效率，使油耗略有增加。權(quán)威測試顯示，同一臺(tái)車加92號(hào)與95號(hào)汽油的百公里油耗差僅約0.15升，日常使用中幾乎可忽略；僅老車因積碳導(dǎo)致壓縮比變化時(shí)，高標(biāo)號(hào)汽油能減少爆震、改善燃燒，節(jié)油效果通常在3%左右，但遠(yuǎn)不足以抵消高標(biāo)號(hào)汽油的價(jià)格差。因此，與其糾結(jié)標(biāo)號(hào)，不如嚴(yán)格按照廠家推薦添加燃油——這才是兼顧油耗、動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的最優(yōu)選擇。

從技術(shù)原理來看，汽油標(biāo)號(hào)的本質(zhì)是異辛烷與正庚烷的含量比值，決定抗爆性而非能量密度。92號(hào)與95號(hào)汽油的熱值和密度差異極小，權(quán)威測試顯示兩者百公里油耗差僅約0.1升，日常使用中幾乎感受不到區(qū)別。部分車主認(rèn)為加高標(biāo)號(hào)汽油更“耐燒”，多是心理作用——低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)加高標(biāo)號(hào)汽油時(shí)，可能因燃燒速度過慢出現(xiàn)“滯燃”，反而影響燃燒效率，甚至導(dǎo)致積碳堆積，長期下來油耗可能略有上升。

發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是決定燃油適配性的關(guān)鍵。高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)（通常大于10:1）需要高標(biāo)號(hào)汽油的抗爆性來避免爆震，若錯(cuò)加低標(biāo)號(hào)汽油，爆震會(huì)使活塞運(yùn)動(dòng)受阻、功率下降，為維持動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)需噴射更多燃油，油耗自然上升；而低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)（小于9.5:1）對(duì)辛烷值要求低，加高標(biāo)號(hào)汽油無法提升熱效率，反而可能因燃燒不充分增加積碳風(fēng)險(xiǎn)。廠家推薦的燃油標(biāo)號(hào)是經(jīng)過實(shí)測驗(yàn)證的平衡點(diǎn)，既保證動(dòng)力輸出，又能控制油耗，盲目更換標(biāo)號(hào)往往得不償失。

車輛狀況也會(huì)影響燃油標(biāo)號(hào)與油耗的關(guān)系。老車因長期使用產(chǎn)生積碳，會(huì)間接提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，此時(shí)使用高標(biāo)號(hào)汽油可減少爆震，改善燃燒效率，節(jié)油效果通常在3%左右，但這并非高標(biāo)號(hào)汽油本身“更省油”，而是緩解了積碳帶來的問題。若老車長期依賴高標(biāo)號(hào)汽油而不清理積碳，節(jié)油效果會(huì)逐漸減弱，甚至因積碳堆積加重油耗。此外，長期混加不同標(biāo)號(hào)汽油會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)ECU學(xué)習(xí)紊亂，出現(xiàn)動(dòng)力遲滯、油耗反升的情況，需特別注意。

綜合來看，燃油標(biāo)號(hào)與油耗的關(guān)系并非線性，而是與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、車輛狀況緊密相關(guān)。與其追求高標(biāo)號(hào)汽油的“省油假象”，不如嚴(yán)格遵循廠家推薦，定期保養(yǎng)車輛、清理積碳，同時(shí)選擇正規(guī)加油站的合格油品——這才是控制油耗、保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的務(wù)實(shí)做法。盲目加高標(biāo)號(hào)汽油不僅難以降低油耗，還可能增加用車成本，甚至影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。