高速免費前上高速、免費后下高速遇到收費站擁堵時，可通過提前規(guī)劃路線、配合現(xiàn)場疏導(dǎo)、利用官方信息平臺等方式應(yīng)對。根據(jù)高速免費通行規(guī)則，只要駛離出口時處于免費時段，即可享受免費政策，無需在收費站前停留等待。若遇擁堵，可通過導(dǎo)航實時查詢路況，選擇車流量較小的備用出口或路線；現(xiàn)場聽從交警、路政等部門的分流引導(dǎo)，如按免費/收費車道分向行駛，避免穿插加塞；同時關(guān)注高速管理部門發(fā)布的實時路況信息，提前調(diào)整出行計劃。此外，保持安全車距、不占用應(yīng)急車道，既能保障通行效率，也能避免因違法行駛延誤救援或引發(fā)事故。

為進一步緩解擁堵，多部門協(xié)同機制是重要保障。高速公路管理方會聯(lián)合交警、路政、施救等部門，在擁堵時段增派人員現(xiàn)場疏導(dǎo)，通過設(shè)置臨時引導(dǎo)標識、開啟全部收費通道（含ETC專用通道與人工通道）提升通行效率。同時，針對輕微交通事故，宣傳“即報警、快撤離”的處理原則，避免因小事故導(dǎo)致長擁堵；對占用應(yīng)急車道、隨意穿插等違法行為加大查處力度，維護現(xiàn)場通行秩序。

若擁堵源于車流量集中，可利用錯峰出行策略。部分地區(qū)推出的“網(wǎng)上申請免費時段與里程”系統(tǒng)，允許車主提前規(guī)劃出行時間，通過分檔申請免費時段、按年度額度扣除里程的方式，分散高峰車流。此外，免費期間部分路段對非民生保障類貨車實行臨時管控，通過提前審批與費用優(yōu)惠引導(dǎo)貨車錯峰，也能減少收費站混合車流壓力。

長途出行時，若擔(dān)心因“超時收費”需中途下高速，可提前查詢沿線出口分布，在免費時段前1-2小時選擇就近出口駛出，重新駛?cè)牒罄^續(xù)行程，既能避免超時費用，也能通過分段行駛減少單一出口的擁堵概率。同時，關(guān)注高速管理部門的信息登記平臺，提前申報出行計劃，可獲取定制化路況提醒，避開施工或擁堵路段。

對于改擴建中的高速路段，部分管理方會在免費期間暫停收費，車主可優(yōu)先選擇此類路段通行，既能享受免費政策，也能避開傳統(tǒng)擁堵點。若擁堵持續(xù)時間較長，可通過官方客服熱線反饋情況，或借助導(dǎo)航的“擁堵上報”功能協(xié)助管理部門調(diào)整疏導(dǎo)方案。

綜上，應(yīng)對收費站擁堵需管理方與車主協(xié)同發(fā)力。管理部門通過技術(shù)優(yōu)化、部門聯(lián)動與政策引導(dǎo)提升通行效率，車主則需主動規(guī)劃路線、遵守交規(guī)、配合疏導(dǎo)，共同營造順暢的高速出行環(huán)境。提前了解規(guī)則、靈活調(diào)整行程，是避免擁堵影響出行體驗的關(guān)鍵。