問(wèn)

比亞迪漢的底盤調(diào)校偏舒適還是運(yùn)動(dòng)?

比亞迪漢的底盤調(diào)校以舒適為核心取向,同時(shí)通過(guò)智能技術(shù)與多模式切換兼顧輕度運(yùn)動(dòng)需求,是一款適配城市日常與家庭出行的中大型新能源轎車。從硬件基礎(chǔ)來(lái)看,漢的DM-i與EV智駕版均搭載前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛組合——這一結(jié)構(gòu)在中高端家用車中頗為常見(jiàn),天生具備過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸的優(yōu)勢(shì);再配合標(biāo)配的可變懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng),能根據(jù)駕駛模式動(dòng)態(tài)調(diào)整阻尼:切換至舒適或經(jīng)濟(jì)模式時(shí),懸掛會(huì)保持柔軟設(shè)定,過(guò)減速帶、坑洼路段時(shí)震感被大幅消解,2920mm長(zhǎng)軸距帶來(lái)的寬敞后排空間更讓乘坐體驗(yàn)進(jìn)一步升級(jí);若切換至運(yùn)動(dòng)模式,懸掛則會(huì)適當(dāng)變硬,為高速過(guò)彎提供更扎實(shí)的支撐,搭配DM-i車型6.9秒破百、EV車型7.9秒破百的均衡動(dòng)力,既能滿足日常通勤的平穩(wěn)省心,也能偶爾釋放輕度操控樂(lè)趣。這種調(diào)校邏輯精準(zhǔn)貼合了家庭用戶對(duì)“舒適為主、靈活適配”的需求,再加上DM-i車型1.06L/100km的超低油耗、EV車型701km的長(zhǎng)續(xù)航,以及六年或15萬(wàn)公里的長(zhǎng)質(zhì)保,讓漢在舒適體驗(yàn)與實(shí)用價(jià)值上形成了雙重優(yōu)勢(shì)。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看,比亞迪漢的底盤調(diào)校并非簡(jiǎn)單的“軟”,而是通過(guò)云輦C智能阻尼車身控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)平衡。這套系統(tǒng)能實(shí)時(shí)感知路面起伏與車身姿態(tài),對(duì)每個(gè)車輪的阻尼進(jìn)行毫秒級(jí)調(diào)節(jié)——比如在通過(guò)連續(xù)減速帶時(shí),系統(tǒng)會(huì)快速降低懸掛阻尼,讓車身保持平穩(wěn);遇到高速過(guò)彎時(shí),又會(huì)針對(duì)性提升外側(cè)車輪阻尼,抑制側(cè)傾幅度。這種智能調(diào)節(jié)讓漢在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí),既能保留舒適的乘坐體驗(yàn),又不會(huì)在操控性上妥協(xié),完美契合家庭用戶“日常通勤要舒服,偶爾自駕想操控”的多元需求。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面,漢的底盤表現(xiàn)得到了不少家庭用戶的認(rèn)可。2920mm的長(zhǎng)軸距不僅帶來(lái)了寬敞的后排腿部空間,更讓懸掛有了更充足的行程來(lái)吸收震動(dòng),即使?jié)M載5人通過(guò)城市坑洼路段,后排乘客也不會(huì)感到明顯顛簸。DM-i車型1.06L/100km的綜合油耗與EV車型701km的CLTC續(xù)航,進(jìn)一步強(qiáng)化了“省心”標(biāo)簽——日常通勤用純電模式即可覆蓋,長(zhǎng)途出行也無(wú)需頻繁補(bǔ)能,配合DiPilot L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),讓長(zhǎng)途駕駛的疲勞感大幅降低。

從品牌理念來(lái)看,漢的底盤調(diào)校邏輯完美體現(xiàn)了比亞迪“技術(shù)普惠”的思路。依托DM-i超級(jí)混動(dòng)、刀片電池等核心技術(shù),漢將“家用舒適”與“新能源優(yōu)勢(shì)”深度結(jié)合:軟調(diào)的懸掛基礎(chǔ)設(shè)定滿足家庭乘坐需求,智能阻尼系統(tǒng)與多駕駛模式則照顧到個(gè)人駕駛偏好,而長(zhǎng)質(zhì)保與低使用成本則解決了用戶的后顧之憂。這種“以舒適為底,以技術(shù)為翼”的設(shè)定,讓漢在中大型新能源轎車市場(chǎng)中,成為兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感的標(biāo)桿車型。

綜合來(lái)看,比亞迪漢的底盤調(diào)校是“舒適為本,靈活應(yīng)變”的典型范例。它沒(méi)有盲目追求運(yùn)動(dòng)化的硬朗,而是以家庭用戶的核心需求為出發(fā)點(diǎn),通過(guò)硬件升級(jí)與智能技術(shù),在舒適、操控與實(shí)用之間找到了精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)。無(wú)論是城市通勤的平穩(wěn),還是長(zhǎng)途出行的省心,漢都能給出令人滿意的表現(xiàn),這也正是其能成為新能源家用車熱門選擇的關(guān)鍵原因。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

新途V80
新途V80
9.58-23.96萬(wàn)
獲取底價(jià)
問(wèn)界M5
問(wèn)界M5
22.98-24.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

車輛年檢可以提前90天(即三個(gè)月)辦理,這是《道路交通安全法實(shí)施條例》等法規(guī)明確規(guī)定的時(shí)間范圍。具體來(lái)說(shuō),年檢時(shí)間以車輛行駛證登記的檢驗(yàn)有效期月份為基準(zhǔn),車主可在該月份前的三個(gè)月內(nèi)靈活選擇辦理日期——例如原檢驗(yàn)有效期為9月,那么7月1日至9
不同地區(qū)機(jī)動(dòng)車過(guò)戶費(fèi)用差異較大,從固定百元到千元區(qū)間不等,具體金額與地區(qū)政策、車輛排量、年限等因素緊密相關(guān)。以一線城市為例,北京過(guò)戶費(fèi)隨排量浮動(dòng),1.0L以下約200元、2.0L以上可達(dá)980元;上海維持在700-850元區(qū)間;廣州深圳整體
闖紅燈后若15至20天內(nèi)未查到違章記錄,通常意味著未被系統(tǒng)判定為有效違章,但這絕不代表“闖紅燈行為本身安全”,更不能成為心存僥幸的理由。根據(jù)交管部門規(guī)則,電子眼抓拍的違章需經(jīng)3至7天采集、審核與錄入,最長(zhǎng)不超過(guò)13個(gè)工作日完成數(shù)據(jù)同步,算上
7速干式DSG雙離合變速箱的離合器片并無(wú)絕對(duì)固定的磨損周期,其耐用性會(huì)因路況、駕駛習(xí)慣與保養(yǎng)情況呈現(xiàn)顯著差異。從參考資料來(lái)看,若以行駛里程為衡量標(biāo)準(zhǔn),在常規(guī)使用場(chǎng)景下,建議每8至10萬(wàn)公里進(jìn)行專業(yè)檢查并適時(shí)更換;若以使用年限計(jì),設(shè)計(jì)壽命支持
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家