2025年1-9月全球汽車品牌銷量前十名依次為豐田、大眾、福特、比亞迪、現(xiàn)代、本田、鈴木、日產(chǎn)、起亞、雪佛蘭，其中豐田以644.02萬輛的成績穩(wěn)居榜首，比亞迪作為唯一的中國品牌躋身第四位，成為新能源領(lǐng)域的突出代表。這一榜單既延續(xù)了傳統(tǒng)汽車巨頭的市場根基，也折射出全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的加速趨勢(shì)。豐田憑借覆蓋家用、商用的全品類產(chǎn)品矩陣與全球化布局，以近兩倍于第二名大眾的銷量規(guī)模，展現(xiàn)出“可靠性+全球化”的強(qiáng)大統(tǒng)治力；比亞迪則依托純電車型在國內(nèi)外市場的亮眼表現(xiàn)，成為前十中唯一的新能源代表品牌，其在電池技術(shù)與市場拓展上的優(yōu)勢(shì)，標(biāo)志著中國汽車品牌在全球競爭中的突破。傳統(tǒng)品牌如大眾、福特等雖仍占據(jù)前列，但梯隊(duì)分化與新能源轉(zhuǎn)型壓力已逐漸顯現(xiàn)，全球汽車市場正處于傳統(tǒng)燃油車根基穩(wěn)固與新能源加速滲透的雙重變革階段。

從區(qū)域市場表現(xiàn)來看，各品牌的優(yōu)勢(shì)陣地差異顯著。豐田在北美市場依托皮卡與SUV的高占有率，亞洲市場則憑借家用轎車的口碑積累，實(shí)現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步增長；大眾雖在歐洲和中國市場仍有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，但2025年8月單月銷量同比下降6.8%，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的滯后使其與豐田的差距持續(xù)擴(kuò)大。福特則憑借F系列皮卡在北美市場的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，2025年1-9月銷量同比增長3.2%，穩(wěn)固了第三的位置。

比亞迪的崛起成為榜單中最鮮明的變革信號(hào)。作為前十中唯一的純新能源品牌，其2025年8月單月銷量達(dá)31.63萬輛，超過福特和大眾，旗下海豚、漢等車型在歐洲市場的滲透率持續(xù)提升，東南亞建廠計(jì)劃也進(jìn)一步拓展了新興市場份額。這一成績背后，是其在刀片電池、DM-i混動(dòng)技術(shù)上的核心優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)全球新能源趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握。

傳統(tǒng)品牌的梯隊(duì)分化同樣值得關(guān)注。現(xiàn)代、起亞憑借性價(jià)比與年輕化設(shè)計(jì)，在全球市場保持穩(wěn)定增長，2025年8月現(xiàn)代單月銷量同比增長7.2%；本田、日產(chǎn)則面臨燃油車市場萎縮的壓力，本田8月銷量同比下降5.8%，日產(chǎn)雖實(shí)現(xiàn)4.7%的同比增長，但仍需加速電動(dòng)化布局。鈴木則依靠印度等新興市場的經(jīng)濟(jì)型小車，維持著穩(wěn)定的銷量基數(shù)。

整體來看，2025年的全球銷量榜單既體現(xiàn)了傳統(tǒng)巨頭的深厚積淀，也凸顯了新能源力量的崛起。豐田的統(tǒng)治力、比亞迪的突破、傳統(tǒng)品牌的轉(zhuǎn)型壓力，共同勾勒出全球汽車市場“油電共存、新舊交替”的競爭圖景。未來，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度與全球化布局的深度，將成為決定各品牌地位的關(guān)鍵因素，而中國品牌在新能源領(lǐng)域的突破，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革注入了新的動(dòng)力。