極氪 001 的車質(zhì)量整體不錯(cuò)。

從底盤看，前懸架是鋁合金材質(zhì)的雙叉臂式，還有四連桿結(jié)構(gòu)獨(dú)立式下控制臂，提升懸架性能，連接位置有液壓襯套。后懸架為多連桿式，中空鑄鋁 H 形下控制臂結(jié)構(gòu)，前后懸架和副車架均為鋁合金全框式，能保護(hù)電機(jī)和乘客。

電池部分被鋁合金嚴(yán)實(shí)包裹，散熱和防撞緩沖好。有一輛跑了 32 萬公里的極氪 001，動(dòng)力電池健康度達(dá) 91%，性能上零百加速 6.98 秒，百公里能耗 15.5kWh/100km，加速性能幾乎無衰減，底盤車身無明顯銹蝕，襯套運(yùn)行良好，減震器未漏液，座椅有使用痕跡但皮質(zhì)未開裂。

不過也有一些投訴，比如驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障、異響，座椅故障如鼓包、按摩模塊故障、通風(fēng)失效、轉(zhuǎn)向柱和車門異響、工作時(shí)有蜂鳴音，車窗升降故障如防夾功能失效夾傷手指、后窗玻璃無法正常關(guān)閉。

但從整體銷量和一些優(yōu)勢來看，比如單月銷量再破萬，成為 25 萬元以上純電車型銷量冠軍，充電速度快，10%充到 80%僅需 15 分鐘或 11.5 分鐘，續(xù)航里程可觀，搭載 100kWh 麒麟電池版本達(dá) 750km，四驅(qū)版 95kWh 神行電池也有 675km，智能化方面升級(jí)智能座艙解決車機(jī)卡頓，加入實(shí)用智能功能，標(biāo)配激光雷達(dá)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)強(qiáng)大，已建 443 座極充站，累計(jì) 2431 根極充樁，未來還將繼續(xù)加大投入。

所以綜合來說，極氪 001 質(zhì)量有優(yōu)勢也有部分問題，但整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。