新規(guī)要求的車位共享主要通過(guò)“錯(cuò)時(shí)共享”模式實(shí)施，已購(gòu)私人車位的核心權(quán)益不會(huì)受到損害，反而可能在閑置時(shí)段獲得額外收益。從廣州、北京等地的政策來(lái)看，共享并非強(qiáng)制占用私人車位，而是在車主自愿的前提下，通過(guò)錯(cuò)時(shí)（如車主上班時(shí)將小區(qū)車位共享給周邊上班族，下班時(shí)收回自用）實(shí)現(xiàn)資源利用，車主可通過(guò)共享獲得一定的租金回報(bào)。同時(shí)，新規(guī)明確了停車位的規(guī)格、轉(zhuǎn)讓要求及共享協(xié)商機(jī)制，比如廣州要求街道和鎮(zhèn)政府建立共享協(xié)商平臺(tái)，北京通過(guò)官方小程序保障預(yù)約透明，這些措施既保障了車主對(duì)車位的所有權(quán)和使用權(quán)，又通過(guò)規(guī)范流程降低了共享過(guò)程中的糾紛風(fēng)險(xiǎn)。此外，預(yù)約企業(yè)需上傳實(shí)時(shí)信息，進(jìn)一步確保了共享過(guò)程的信息公開(kāi)，讓車主能清晰掌握車位的使用狀態(tài)，權(quán)益得到多維度的保障。

從各地的實(shí)施細(xì)節(jié)來(lái)看，私人車位的權(quán)益保障體現(xiàn)在規(guī)則的精細(xì)化設(shè)計(jì)中。以廣州為例，其修訂的《停車場(chǎng)條例》草案明確了停車位的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與確權(quán)登記要求，這意味著私人車位的產(chǎn)權(quán)邊界將更加清晰，避免因共享導(dǎo)致的權(quán)屬模糊問(wèn)題。同時(shí)，草案提出建立錯(cuò)時(shí)共享停車協(xié)商機(jī)制，鼓勵(lì)社區(qū)內(nèi)的停車場(chǎng)管理者或預(yù)約服務(wù)企業(yè)參與，車主可通過(guò)協(xié)商確定共享時(shí)段、費(fèi)用分配等核心條款，自主決定是否參與及參與方式，充分尊重了車主的選擇權(quán)。

北京的實(shí)踐則展示了技術(shù)手段對(duì)權(quán)益的保障作用。當(dāng)?shù)赝瞥龅摹氨本╈o態(tài)交通共享停車”小程序，不僅為車主提供了便捷的共享渠道，還通過(guò)實(shí)時(shí)更新泊位信息，讓車主隨時(shí)掌握車位使用狀態(tài)。截至2025年，該小程序注冊(cè)用戶超1.1萬(wàn)，累計(jì)新增超1萬(wàn)個(gè)錯(cuò)時(shí)共享車位，說(shuō)明在規(guī)范運(yùn)作下，共享模式能夠?qū)崿F(xiàn)車主與使用者的雙贏。針對(duì)實(shí)施中出現(xiàn)的停車場(chǎng)安全管理、費(fèi)用分配不均等問(wèn)題，北京相關(guān)部門通過(guò)引入第三方停車管理公司、合理調(diào)控費(fèi)用等方式解決，進(jìn)一步降低了車主的參與風(fēng)險(xiǎn)。

從長(zhǎng)期來(lái)看，車位共享新規(guī)對(duì)私人車位權(quán)益的影響是積極的。一方面，閑置車位產(chǎn)生的租金收益能夠提升車位的資產(chǎn)價(jià)值；另一方面，共享機(jī)制的完善將推動(dòng)停車資源的優(yōu)化配置，緩解城市停車難問(wèn)題，間接改善車主的出行環(huán)境。無(wú)論是廣州的協(xié)商機(jī)制，還是北京的技術(shù)賦能，都在探索如何在保障私人權(quán)益的前提下，實(shí)現(xiàn)公共利益的最大化，這也為其他城市提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

總體而言，車位共享新規(guī)通過(guò)自愿參與、規(guī)則明確、技術(shù)支撐等方式，在保障私人車位核心權(quán)益的基礎(chǔ)上，為車主創(chuàng)造了額外收益的可能。各地政策的實(shí)施細(xì)節(jié)充分考慮了車主的選擇權(quán)與風(fēng)險(xiǎn)控制，隨著機(jī)制的不斷完善，私人車位的權(quán)益將得到更全面的保護(hù)，同時(shí)也能為城市交通治理貢獻(xiàn)力量。車主無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂權(quán)益受損，反而可以在合規(guī)框架下，合理利用閑置資源，實(shí)現(xiàn)個(gè)人與社會(huì)的雙重價(jià)值。