夜間充電通常比白天更便宜。這一結(jié)論源于多地推行的峰谷電價制度——夜間作為用電低谷時段，電力負荷小、供應(yīng)充足，電力部門為鼓勵錯峰用電設(shè)置了更低電價，部分充電樁還會因夜間運維成本降低或政策補貼進一步降價。比如云南23:00至次日7:00、山東22:00至次日8:00的谷段電價，每千瓦時比峰段低0.2元左右；長春、濟南、成都等城市的夜間低谷時段，充電價格也普遍親民。國家還對23:00 - 7:00充電給予每度0.15元的補貼，疊加部分充電站的夜間服務(wù)費下調(diào)，讓夜間充電的成本優(yōu)勢更為明顯。不過具體優(yōu)惠需參考當?shù)剡\營商政策與電力標準，不同地區(qū)的時段劃分和優(yōu)惠幅度存在差異，車主可關(guān)注當?shù)卣吆侠磉x擇充電時間。

從實際案例來看，不同城市的峰谷時段劃分與優(yōu)惠力度各有特色。以山東為例，其實行“五段式分時電價”，5月份居民電動汽車充電的低谷時段為23:00至次日7:00，電價低至0.385元/千瓦時，而17:00—22:00的高峰、尖峰時段電價達0.767元/千瓦時，低谷費用近乎減半；江蘇居民住宅小區(qū)內(nèi)的充電設(shè)施執(zhí)行峰谷電價，高峰時段（8:00-18:00）電價上浮0.03元，低谷時段（18:00-次日8:00）下浮0.17元，一度電從白天的約0.5元降至夜間的0.33元，節(jié)省近四成。2025年實測數(shù)據(jù)顯示，北京家用樁22:00-次日6:00電價0.31元/度，上海23:00-次日7:00電價0.33元/度，廣州深谷時段（2:00-8:00）電價僅0.28元/度，高速充電樁也在23:00-7:00統(tǒng)一執(zhí)行0.7元/度的優(yōu)惠價。

凌晨時段的充電優(yōu)勢尤為突出。用電低谷期的凌晨1-6點，用電量大幅下降，居民充電樁夜間電價最低可至0.28元/度，比白天便宜0.6元以上。這一時段不僅電費本身處于低位，部分充電站還會因凌晨設(shè)備工作溫度低、運維壓力小，進一步調(diào)低服務(wù)費。以某地區(qū)為例，凌晨充電時，電費與服務(wù)費疊加后的綜合成本，比白天高峰時段低近七成，對續(xù)航需求較高的車主來說，是極具性價比的選擇。

夜間充電的實惠還體現(xiàn)在長期成本的節(jié)省上。假設(shè)一輛電動車電池容量為60度，白天充電按1.8元/度計算，單次費用108元；夜間按0.3元/度計算，單次僅18元，一次就能節(jié)省90元。若每月充電4次，一年可節(jié)省4320元，相當于覆蓋了部分車輛保養(yǎng)費用。不過夜間充電也存在一些實際問題，比如需要車主調(diào)整作息、部分充電站夜間照明或安保措施不足、低溫環(huán)境下充電效率略有降低等，因此更適合家里無樁、跑網(wǎng)約車等時間靈活或?qū)Τ杀久舾械娜巳骸?/p>

綜合來看，夜間充電的價格優(yōu)勢是政策引導(dǎo)、電力供需規(guī)律與運營成本優(yōu)化共同作用的結(jié)果。車主若想最大化節(jié)省開支，除了關(guān)注當?shù)胤骞葧r段與電價政策，還可結(jié)合自身使用場景選擇合適的充電方式——有條件的家庭可安裝私人充電樁，充分利用低谷電價；無樁車主可優(yōu)先選擇凌晨時段的公共快充站，或利用商場、超市的免費充電權(quán)益。合理規(guī)劃充電時間與地點，既能降低出行成本，也能為電網(wǎng)錯峰用電貢獻力量。