寶沃汽車的品牌背景是國(guó)產(chǎn)。盡管其品牌起源于1919年的德國(guó)不萊梅，曾是德國(guó)歷史上有一定影響力的汽車制造商，但1961年品牌破產(chǎn)后，2015年被北汽福田收購(gòu)，后續(xù)的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造均以自主品牌體系為核心，屬于國(guó)產(chǎn)車范疇。從品牌發(fā)展脈絡(luò)來(lái)看，寶沃雖保留了德國(guó)品牌的歷史淵源，但其當(dāng)下的運(yùn)營(yíng)主體、技術(shù)支撐與市場(chǎng)布局已深度融入中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)體系，2016年投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的首款SUV BX7及后續(xù)車型，均是基于中國(guó)企業(yè)主導(dǎo)的研發(fā)與生產(chǎn)體系打造，因此本質(zhì)上屬于國(guó)產(chǎn)品牌。

2015年3月，已沉寂半個(gè)多世紀(jì)的寶沃在日內(nèi)瓦車展宣布品牌復(fù)興，正式啟用中文名稱“寶沃”，其命名取自“物華天寶，沃壤千里”，既保留了品牌原有的歷史厚重感，又融入了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的美好期許。這是該品牌自1949年Hansa 1500亮相日內(nèi)瓦車展后，時(shí)隔66年重返這一國(guó)際舞臺(tái)，吸引了全球汽車行業(yè)的目光。復(fù)興后的寶沃迅速開(kāi)啟中國(guó)市場(chǎng)布局，2016年7月首款SUV BX7正式投放國(guó)內(nèi)，憑借德系設(shè)計(jì)語(yǔ)言與中國(guó)消費(fèi)者需求的結(jié)合，成為品牌重返市場(chǎng)的標(biāo)志性產(chǎn)品。隨后BX5、BX7 TS、BXi7、BX6等車型相繼上市，構(gòu)建起覆蓋燃油與新能源領(lǐng)域的SUV產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步完善了品牌的產(chǎn)品布局。

2018年底，寶沃汽車與神州優(yōu)車達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，共同探索汽車新零售模式，這一舉措為品牌發(fā)展注入了新的活力。根據(jù)公開(kāi)信息，神州優(yōu)車牽頭重組企業(yè)并聯(lián)合其他兩家合作伙伴，以38.686億元的價(jià)格獲得寶沃67%的股權(quán)，推動(dòng)品牌在銷售渠道與服務(wù)模式上的創(chuàng)新。盡管品牌起源于德國(guó)，但自北汽福田收購(gòu)以來(lái)，寶沃的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造均依托中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)體系展開(kāi)，其產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到落地均由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，充分結(jié)合了中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，品牌在德國(guó)斯圖加特設(shè)立全球總部，在美國(guó)硅谷與中國(guó)北京建立技術(shù)研究中心，形成了全球化的研發(fā)布局，既傳承了德國(guó)汽車工業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)基因，又融入了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新活力。

從品牌歸屬的核心要素來(lái)看，寶沃的運(yùn)營(yíng)主體、股權(quán)結(jié)構(gòu)與決策體系均以中國(guó)企業(yè)為主導(dǎo)，技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)制造深度依托中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品也主要面向中國(guó)市場(chǎng)。盡管保留了德國(guó)品牌的歷史名稱與部分設(shè)計(jì)元素，但其本質(zhì)已成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)體系中的重要一員。無(wú)論是北汽福田時(shí)期的品牌復(fù)興，還是與神州優(yōu)車合作后的模式創(chuàng)新，寶沃始終圍繞中國(guó)市場(chǎng)的需求進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，其發(fā)展軌跡與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)進(jìn)程緊密相連，因此從品牌屬性上明確屬于國(guó)產(chǎn)品牌范疇。