四輪定位的誤區(qū)主要在于將其視為“定期保養(yǎng)項(xiàng)目”而非“問(wèn)題修復(fù)手段”，不建議頻繁做則是因過(guò)度調(diào)整可能破壞車(chē)輛原始參數(shù)平衡、增加部件損傷風(fēng)險(xiǎn)。

四輪定位本質(zhì)是通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)校車(chē)輪與懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幾何角度，解決跑偏、輪胎異常磨損等特定問(wèn)題的專(zhuān)業(yè)操作，并非像換機(jī)油般需固定周期執(zhí)行。若車(chē)輛未出現(xiàn)方向盤(pán)跑偏、輪胎單側(cè)偏磨、底盤(pán)受撞擊或維修過(guò)減震/轉(zhuǎn)向部件等情況，頻繁調(diào)整反而可能打亂原廠(chǎng)設(shè)定的參數(shù)平衡——畢竟懸掛系統(tǒng)的角度精度需專(zhuān)業(yè)設(shè)備把控，非必要的拆卸與調(diào)校易因操作誤差導(dǎo)致行駛穩(wěn)定性下降、輪胎磨損加快。同時(shí)，四輪定位的操作成本（專(zhuān)業(yè)設(shè)備與技師工時(shí)）并不低，盲目頻繁做也會(huì)無(wú)端增加用車(chē)開(kāi)支。判斷是否需要做，應(yīng)聚焦車(chē)輛實(shí)際行駛狀態(tài)：比如在平直路面松開(kāi)方向盤(pán)后車(chē)輛是否持續(xù)跑偏、輪胎花紋是否單側(cè)磨平、轉(zhuǎn)向后方向盤(pán)能否自動(dòng)回正等，而非僅憑“保養(yǎng)周期”盲目跟風(fēng)。

四輪定位本質(zhì)是通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)校車(chē)輪與懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幾何角度，解決跑偏、輪胎異常磨損等特定問(wèn)題的專(zhuān)業(yè)操作，并非像換機(jī)油般需固定周期執(zhí)行。若車(chē)輛未出現(xiàn)方向盤(pán)跑偏、輪胎單側(cè)偏磨、底盤(pán)受撞擊或維修過(guò)減震/轉(zhuǎn)向部件等情況，頻繁調(diào)整反而可能打亂原廠(chǎng)設(shè)定的參數(shù)平衡——畢竟懸掛系統(tǒng)的角度精度需專(zhuān)業(yè)設(shè)備把控，非必要的拆卸與調(diào)校易因操作誤差導(dǎo)致行駛穩(wěn)定性下降、輪胎磨損加快。同時(shí)，四輪定位的操作成本（專(zhuān)業(yè)設(shè)備與技師工時(shí)）并不低，盲目頻繁做也會(huì)無(wú)端增加用車(chē)開(kāi)支。判斷是否需要做，應(yīng)聚焦車(chē)輛實(shí)際行駛狀態(tài)：比如在平直路面松開(kāi)方向盤(pán)后車(chē)輛是否持續(xù)跑偏、輪胎花紋是否單側(cè)磨平、轉(zhuǎn)向后方向盤(pán)能否自動(dòng)回正等，而非僅憑“保養(yǎng)周期”盲目跟風(fēng)。

部分車(chē)主存在“做了總比不做好”的誤區(qū)，實(shí)則忽略了過(guò)度維修的風(fēng)險(xiǎn)。一些非專(zhuān)業(yè)維修店可能為追求營(yíng)收，在車(chē)輛無(wú)明顯偏差時(shí)仍建議做四輪定位，甚至在操作中因設(shè)備精度不足或技師經(jīng)驗(yàn)欠缺，導(dǎo)致調(diào)校參數(shù)偏離原廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。這種情況下，車(chē)輛可能出現(xiàn)方向盤(pán)虛位變大、高速行駛發(fā)飄等隱性問(wèn)題，反而違背了保養(yǎng)初衷。此外，四輪定位無(wú)法替代常規(guī)保養(yǎng)，像機(jī)油更換、空氣濾清器清潔等基礎(chǔ)維護(hù)，與四輪定位分屬不同系統(tǒng)，前者保障發(fā)動(dòng)機(jī)性能，后者解決行駛穩(wěn)定性，二者不可混淆。

從車(chē)輛設(shè)計(jì)邏輯來(lái)看，原廠(chǎng)懸掛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的參數(shù)經(jīng)過(guò)大量路試驗(yàn)證，正常行駛中車(chē)輪角度會(huì)保持穩(wěn)定。只有當(dāng)車(chē)輛經(jīng)歷過(guò)碰撞、顛簸路段導(dǎo)致底盤(pán)變形，或更換了減震器、轉(zhuǎn)向拉桿等關(guān)鍵部件后，才需要通過(guò)四輪定位修正角度偏差。日常駕駛中，車(chē)主可通過(guò)簡(jiǎn)單自檢判斷是否需要做：比如在平坦路面以勻速行駛，觀(guān)察車(chē)輛是否偏離直線(xiàn)；檢查輪胎花紋，若發(fā)現(xiàn)單側(cè)溝槽深度明顯淺于另一側(cè)；或用手搖動(dòng)輪胎，感受是否有異常松動(dòng)。這些直觀(guān)現(xiàn)象才是觸發(fā)四輪定位的合理信號(hào)。

總之，四輪定位應(yīng)遵循“按需進(jìn)行”的原則，將其作為解決特定故障的手段，而非常規(guī)保養(yǎng)的“必選項(xiàng)”。車(chē)主需理性區(qū)分車(chē)輛實(shí)際需求與過(guò)度維修陷阱，通過(guò)觀(guān)察行駛狀態(tài)、自檢輪胎磨損等方式判斷是否需要操作，既能避免不必要的開(kāi)支，也能保護(hù)車(chē)輛原始參數(shù)的穩(wěn)定性，讓四輪定位真正發(fā)揮保障行駛安全的作用。