判斷EBD燈亮是傳感器問(wèn)題還是線路問(wèn)題，可通過(guò)故障表現(xiàn)、基礎(chǔ)排查及專業(yè)診斷結(jié)合分析。EBD系統(tǒng)依賴輪速傳感器、減速度傳感器傳遞車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，若傳感器表面附著油污、金屬碎屑或連接插頭松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)失真觸發(fā)故障燈；而線路問(wèn)題多表現(xiàn)為保險(xiǎn)絲熔斷、線束破損短路或接頭氧化，直接切斷信號(hào)傳輸或供電路徑。實(shí)際排查時(shí)，可先檢查保險(xiǎn)絲盒內(nèi)對(duì)應(yīng)保險(xiǎn)絲是否燒斷，再觀察傳感器插頭是否松動(dòng)、線束有無(wú)明顯破損，若保險(xiǎn)絲正常但傳感器表面臟污，清潔后重啟車輛燈仍亮，大概率為傳感器故障；若保險(xiǎn)絲熔斷或線束有破損痕跡，則需優(yōu)先排查線路問(wèn)題，必要時(shí)借助專業(yè)診斷儀讀取故障碼，精準(zhǔn)定位故障源。

從故障表現(xiàn)的細(xì)節(jié)差異來(lái)看，傳感器問(wèn)題常伴隨車輛行駛狀態(tài)的細(xì)微異常。比如輪速傳感器故障時(shí)，車輛急剎車可能出現(xiàn)制動(dòng)力分配不均的情況，部分車輪剎車力度明顯偏差；減速度傳感器失靈則可能導(dǎo)致EBD系統(tǒng)無(wú)法精準(zhǔn)感知車輛減速幅度，極端情況下甚至影響ABS系統(tǒng)協(xié)同工作。而線路問(wèn)題引發(fā)的故障往往更直接，若保險(xiǎn)絲熔斷，EBD系統(tǒng)可能完全失去供電，故障燈常處于常亮狀態(tài)且無(wú)明顯漸變過(guò)程；線束短路或老化則可能導(dǎo)致故障燈間歇性閃爍，尤其在車輛顛簸路段時(shí)癥狀更明顯，這是因?yàn)檎駝?dòng)會(huì)加劇線路接觸不良的情況。

基礎(chǔ)排查時(shí)可遵循“由表及里”的順序。先打開(kāi)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙，找到EBD系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)絲位置（通常在保險(xiǎn)絲盒蓋有明確標(biāo)注），取出保險(xiǎn)絲觀察金屬絲是否斷裂，若斷裂則直接更換同規(guī)格保險(xiǎn)絲，更換后重啟車輛看故障燈是否熄滅；若保險(xiǎn)絲正常，再檢查輪速傳感器——它通常安裝在車輪軸承附近，可取下傳感器用干凈軟布擦拭表面，清除附著的灰塵、鐵屑等雜質(zhì)，同時(shí)檢查傳感器插頭是否有氧化痕跡，若插頭金屬片發(fā)黑可輕輕打磨后重新插緊。完成這些操作后若故障燈仍亮，再檢查線路部分，順著傳感器線束走向查看有無(wú)外皮破損、線束擠壓變形的情況，重點(diǎn)關(guān)注接頭處是否松動(dòng)。

當(dāng)基礎(chǔ)排查無(wú)法確定故障源時(shí)，專業(yè)診斷儀的介入能大幅提升效率。將診斷儀連接車輛OBD接口后，系統(tǒng)會(huì)讀取故障碼，若故障碼顯示“輪速傳感器信號(hào)異?！薄皽p速度傳感器電壓過(guò)低”等明確指向傳感器的代碼，結(jié)合傳感器外觀檢查結(jié)果，可基本判定為傳感器故障；若故障碼顯示“線路短路”“供電電壓不穩(wěn)定”等，則需進(jìn)一步檢查線路導(dǎo)通性。需要注意的是，EBD系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)關(guān)聯(lián)緊密，部分故障可能同時(shí)觸發(fā)兩個(gè)系統(tǒng)的警示燈，此時(shí)更需通過(guò)專業(yè)設(shè)備區(qū)分故障根源，避免誤判。

無(wú)論最終排查出是傳感器還是線路問(wèn)題，都需及時(shí)處理，因?yàn)镋BD系統(tǒng)直接影響車輛制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力分配，若長(zhǎng)期忽視可能降低緊急制動(dòng)時(shí)的安全性。日常用車中，也可定期檢查傳感器表面清潔度和線路接頭狀態(tài)，減少因基礎(chǔ)問(wèn)題引發(fā)故障燈亮起的概率。