停車被刮時(shí)行車記錄儀拍不到的情況，主要與記錄儀的功能配置、模式設(shè)置及攝像頭覆蓋范圍相關(guān)。普通單攝記錄儀僅能覆蓋車頭正前方，若刮蹭發(fā)生在車尾、側(cè)面等非拍攝區(qū)域，便無法記錄；雙攝或360全景記錄儀雖覆蓋范圍更廣，但未開啟停車監(jiān)控、移動(dòng)偵測(cè)等功能時(shí)，車輛熄火后會(huì)停止錄制，難以捕捉刮蹭過程。此外，停車監(jiān)控功能若設(shè)置不當(dāng)，比如重力傳感器靈敏度調(diào)得過低，輕微刮蹭的震動(dòng)可能無法觸發(fā)錄像；移動(dòng)偵測(cè)功能若未針對(duì)停車場(chǎng)景開啟，或縮時(shí)錄影的錄制時(shí)長(zhǎng)、角度設(shè)置不足，也會(huì)導(dǎo)致關(guān)鍵畫面遺漏。若記錄儀本身不具備碰撞感應(yīng)、停車監(jiān)控等核心功能，即便車輛被刮，也無法通過其獲取有效畫面。

從功能配置角度看，行車記錄儀的硬件設(shè)計(jì)直接決定了拍攝范圍。普通單鏡頭記錄儀受限于鏡頭朝向，僅能覆蓋車頭正前方約120度至150度的區(qū)域，若刮蹭發(fā)生在車輛側(cè)方或車尾，這類記錄儀自然無法捕捉。雙鏡頭記錄儀雖增加了車尾拍攝，但側(cè)方仍存在監(jiān)控盲區(qū)，而360全景記錄儀通過多鏡頭拼接實(shí)現(xiàn)全方位覆蓋，不過若未安裝或未正確校準(zhǔn)鏡頭角度，仍可能出現(xiàn)視角死角。例如，部分車主為追求前方拍攝清晰度，將360全景的側(cè)方鏡頭角度調(diào)得過于靠?jī)?nèi)，導(dǎo)致車身側(cè)面邊緣處于拍攝盲區(qū)，刮蹭發(fā)生時(shí)便無法記錄。

功能模式的開啟與設(shè)置也至關(guān)重要。停車監(jiān)控功能分為震動(dòng)觸發(fā)和全時(shí)錄像兩種類型，震動(dòng)觸發(fā)模式依賴內(nèi)置重力傳感器，若靈敏度設(shè)置過低，輕微刮蹭產(chǎn)生的震動(dòng)可能無法達(dá)到觸發(fā)閾值；若靈敏度設(shè)置過高，又可能因風(fēng)吹草動(dòng)或附近車輛經(jīng)過的震動(dòng)頻繁啟動(dòng)錄像，導(dǎo)致記錄儀電量快速耗盡。全時(shí)錄像模式雖能持續(xù)錄制，但車輛熄火后僅靠?jī)?nèi)置電池供電，通常只能維持?jǐn)?shù)小時(shí)，若停車時(shí)間超過電池續(xù)航能力，后續(xù)刮蹭便無法記錄。移動(dòng)偵測(cè)功能需在停車時(shí)手動(dòng)開啟，且需確保偵測(cè)范圍覆蓋車身周圍，若未開啟或偵測(cè)區(qū)域設(shè)置過窄，行人或車輛靠近車身時(shí)便無法觸發(fā)錄制。縮時(shí)錄影功能雖能壓縮錄制時(shí)長(zhǎng)，但需提前設(shè)置好錄制間隔和時(shí)長(zhǎng)，若間隔過長(zhǎng)或錄制時(shí)間過短，可能錯(cuò)過刮蹭瞬間的關(guān)鍵畫面。

此外，記錄儀的硬件狀態(tài)也會(huì)影響拍攝效果。部分老舊記錄儀可能因內(nèi)置電池老化，停車后無法維持監(jiān)控功能運(yùn)行；存儲(chǔ)卡容量不足時(shí)，新錄制的視頻可能覆蓋舊視頻，導(dǎo)致刮蹭畫面丟失。攝像頭角度若未調(diào)整至最佳位置，比如車頭鏡頭過于朝上或朝下，可能無法清晰拍攝到車身側(cè)面或車尾的刮蹭情況。同時(shí)，若車輛停放在光線昏暗的環(huán)境，而記錄儀未配備夜視功能，即便觸發(fā)錄像，也可能因畫面模糊無法識(shí)別刮蹭細(xì)節(jié)。

綜上所述，停車被刮時(shí)行車記錄儀能否拍到，是功能配置、模式設(shè)置、硬件狀態(tài)等多方面因素共同作用的結(jié)果。車主需根據(jù)自身需求選擇合適的記錄儀，并正確開啟和設(shè)置相關(guān)功能，同時(shí)定期檢查硬件狀態(tài)，才能最大程度避免刮蹭畫面被遺漏。