自動(dòng)擋車的油門和剎車需用右腳統(tǒng)一控制，左腳應(yīng)放置于左側(cè)休息踏板起支撐作用，新手常見錯(cuò)誤集中在腳部操作習(xí)慣的不規(guī)范上。正確的控制邏輯以右腳跟為支點(diǎn)，置于兩踏板中間區(qū)域，通過(guò)腳掌的自然切換實(shí)現(xiàn)“正踩剎車、斜踩油門”的精準(zhǔn)操作——起步時(shí)松剎車后緩踩油門，跟車時(shí)遇前車制動(dòng)需第一時(shí)間將右腳移至剎車踏板均勻施壓，下坡全程保持右腳在剎車上適時(shí)調(diào)整力度；而新手易犯的錯(cuò)誤包括腳后跟離地直接踩油門導(dǎo)致力度失控、腳掌長(zhǎng)時(shí)間固定在單一踏板上反應(yīng)滯后、甚至用左腳錯(cuò)誤踩剎車引發(fā)操作混亂。養(yǎng)成規(guī)范的右腳操作習(xí)慣是核心，配合不同場(chǎng)景下的力度把控與時(shí)機(jī)判斷，能有效避免誤踩風(fēng)險(xiǎn)，讓駕駛更平穩(wěn)安全。

新手在起步階段常陷入“猛踩油門”的誤區(qū)，習(xí)慣將腳掌完全壓下油門踏板，導(dǎo)致車輛瞬間竄出，既影響乘坐舒適性，也易引發(fā)后車追尾風(fēng)險(xiǎn)。正確的起步方式應(yīng)遵循“緩抬制動(dòng)、漸踩油門”的節(jié)奏：起步前先通電完成車輛自檢，踩住剎車掛入D檔，松開剎車時(shí)感受車輛的怠速動(dòng)力，待車身開始平穩(wěn)移動(dòng)后，再用腳掌前半部分輕踩油門，隨著車速提升逐步加深踩踏力度，避免一次性將油門踩到底。

跟車與超車場(chǎng)景是考驗(yàn)油門剎車控制精度的關(guān)鍵。跟車時(shí)需保持與前車的安全距離，當(dāng)前車亮起制動(dòng)燈，應(yīng)立即松開油門，將右腳從油門踏板自然滑向剎車踏板，均勻施加制動(dòng)力，避免急剎造成后車追尾；超車前先觀察后視鏡確認(rèn)安全，松開油門讓車速自然穩(wěn)定后，再深踩油門實(shí)現(xiàn)降檔提速，完成超車后及時(shí)收油，保持勻速行駛。若遇緊急情況，需第一時(shí)間松油門并迅速移右腳踩剎車，而非慌亂中用左腳踩踏板，這種錯(cuò)誤操作極易導(dǎo)致車輛失控。

停車與坡道駕駛同樣需要規(guī)范的腳部動(dòng)作。平路停車時(shí)，先踩剎車將車停穩(wěn)，掛入N檔并拉起手剎，確認(rèn)車輛穩(wěn)定后再掛P檔熄火，避免直接掛P檔導(dǎo)致變速箱受力；坡道停車則需先停穩(wěn)車輛，掛N檔拉手剎，松開剎車確認(rèn)手剎生效后，再掛入P檔，防止坡道溜車對(duì)變速箱造成磨損。下坡時(shí)全程將右腳放在剎車踏板上，根據(jù)坡度大小適時(shí)施壓，長(zhǎng)坡可結(jié)合D檔或手動(dòng)模式（M檔）利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致制動(dòng)過(guò)熱失效。

為避免誤踩，新手可通過(guò)模擬駕駛訓(xùn)練強(qiáng)化腳部肌肉記憶，在教練指導(dǎo)下反復(fù)練習(xí)“腳跟為軸、腳掌切換”的動(dòng)作，同時(shí)制定階段性練習(xí)計(jì)劃：初期在空曠場(chǎng)地練習(xí)起步、停車與跟車，熟練后再進(jìn)入復(fù)雜路況。部分車輛配備的誤踩反饋裝置也能提供輔助，但核心仍在于養(yǎng)成“右腳不離剎車油門區(qū)域、左腳固定休息區(qū)”的習(xí)慣，通過(guò)持續(xù)練習(xí)讓規(guī)范操作成為本能反應(yīng)。

總之，自動(dòng)擋車的油門剎車控制并非單純的技術(shù)操作，而是習(xí)慣與場(chǎng)景判斷的結(jié)合。從起步時(shí)的緩踩油門，到跟車時(shí)的提前預(yù)判，再到停車時(shí)的規(guī)范步驟，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要右腳的精準(zhǔn)切換與力度把控。新手只需牢記“右腳為主、左腳為輔”的原則，通過(guò)反復(fù)練習(xí)熟悉不同場(chǎng)景下的操作邏輯，就能逐步掌握自動(dòng)擋駕駛的核心技巧，讓行車過(guò)程更平穩(wěn)、安全。