自動駐車功能開啟時一直掛D檔不會對車輛造成損傷。這項功能依托車輛的電子穩(wěn)定程序（ESP）與智能剎車系統(tǒng)協(xié)同運作，在D檔狀態(tài)下啟用后，發(fā)動機與變速箱雖保持動力傳遞準備狀態(tài)，但制動系統(tǒng)會精準控制制動力，使車輛靜止且無不必要移動，變速箱部件不會因持續(xù)掛D檔受損，剎車片與剎車盤的摩擦也處于合理范圍，不會出現(xiàn)過度磨損的情況。同時，該功能能免除頻繁換擋的操作，在擁堵路況或短時間停車時減輕駕駛員負擔，提升駕駛的便捷性與出行效率，為日常駕駛帶來更輕松的體驗。

從技術原理來看，自動駐車功能本質是電子手剎（EPB）的功能擴展，由ESP系統(tǒng)直接控制四輪制動。當車輛在D檔下觸發(fā)自動駐車時，系統(tǒng)會通過車身水平傳感器、車輪扭矩傳感器實時監(jiān)測車輛狀態(tài)，一旦檢測到靜止需求，便會施加精準計算的制動力——這個力度剛好能阻止車輛溜動，又不會因過大導致剎車片過度摩擦，更不會讓變速箱因動力與制動的“對抗”產(chǎn)生額外負荷。起步時，系統(tǒng)只需識別到油門踏板的踩踏信號，便會平順解除制動，整個過程由電子系統(tǒng)精準協(xié)調(diào)，避免了手動換擋或踩剎車可能出現(xiàn)的機械沖擊。

不過，需要注意的是，若車輛在D檔狀態(tài)下長時間使用自動駐車（例如等待超過5分鐘的紅綠燈或嚴重擁堵路段），發(fā)動機可能會持續(xù)處于怠速運轉狀態(tài)。雖然這種怠速不會直接損傷發(fā)動機或變速箱，但長期下來可能會增加燃油消耗，同時發(fā)動機怠速時的輕微振動也可能影響駕乘舒適度。因此，建議在長時間停車時，可將檔位切換至N檔，再結合自動駐車使用，這樣既能保持車輛靜止，又能讓發(fā)動機處于更輕松的工況，兼顧燃油經(jīng)濟性與車輛使用成本。

從實際使用場景來看，自動駐車功能的設計邏輯完全貼合日常駕駛需求。在短時間停車（如30秒內(nèi)的紅綠燈、臨時擁堵緩行）時，D檔+自動駐車是最高效的選擇，無需頻繁切換檔位，右腳也能從剎車踏板上解放；而在長時間停車時切換至N檔，則是更合理的優(yōu)化操作。無論哪種方式，只要按照車輛使用手冊的指引正確操作，都不會對車輛造成損傷。

綜上所述，自動駐車功能與D檔的組合是車輛設計中的合理搭配，不會對車輛產(chǎn)生實質性損傷。用戶只需根據(jù)停車時長靈活調(diào)整檔位，就能充分發(fā)揮該功能的便捷性，同時兼顧車輛的使用效率與經(jīng)濟性。這項功能的核心價值在于通過智能電子系統(tǒng)減輕駕駛負擔，只要遵循基本的使用邏輯，就能在安全與便捷之間找到最佳平衡。