大眾旗下歷史超過100年的品牌包括斯柯達(dá)、奧迪、布加迪和賓利。其中，斯柯達(dá)是集團(tuán)內(nèi)歷史最悠久的品牌，早在1895年便已創(chuàng)立，最初以生產(chǎn)自行車為起點(diǎn)，后逐步轉(zhuǎn)型至汽車制造領(lǐng)域，并于2000年成為大眾全資子公司；奧迪與布加迪均誕生于1909年，二者在汽車工業(yè)發(fā)展歷程中各自積累了深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與品牌積淀；賓利則創(chuàng)立于1919年，憑借對(duì)豪華與性能的極致追求，在高端汽車市場占據(jù)獨(dú)特地位。這些品牌雖在不同時(shí)期加入大眾集團(tuán)，但百年間的發(fā)展軌跡共同構(gòu)成了集團(tuán)多元且厚重的品牌矩陣，見證了汽車工業(yè)從早期探索到現(xiàn)代繁榮的演進(jìn)歷程。

斯柯達(dá)的百年之路始于捷克布拉格，1895年由機(jī)械工程師瓦茨拉夫·勞林與商人瓦茨拉夫·克萊門特共同創(chuàng)立，最初以生產(chǎn)自行車為主，1899年推出首款摩托車，1905年正式進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域，推出搭載1.0升單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Voiturette A型車，開啟了百年汽車制造的序幕。2000年被大眾全資收購后，斯柯達(dá)依托集團(tuán)的技術(shù)資源，在保留歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了產(chǎn)品的可靠性與性價(jià)比，成為大眾集團(tuán)在全球市場布局中的重要組成部分。

奧迪的誕生與汽車工業(yè)早期的技術(shù)整合密不可分。1909年，奧古斯特·霍希因與公司管理層意見分歧，離開自己創(chuàng)立的霍希公司后，以拉丁文“聽”（Audi）為名創(chuàng)立新品牌，延續(xù)了對(duì)精密機(jī)械與高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的追求。1932年，奧迪與霍希、DKW、 Wanderer合并組成汽車聯(lián)盟，形成了如今奧迪標(biāo)志性的四個(gè)圓環(huán)Logo，這一合并不僅整合了當(dāng)時(shí)德國汽車工業(yè)的核心技術(shù)資源，也為奧迪后續(xù)在豪華車領(lǐng)域的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。作為大眾集團(tuán)旗下的豪華品牌，奧迪始終以“突破科技 啟迪未來”為品牌理念，在quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、虛擬座艙等技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新。

布加迪的百年歷史則與極致性能緊密相連。1909年，意大利工程師埃托雷·布加迪在法國莫爾塞姆創(chuàng)立品牌，憑借Type 35等經(jīng)典賽車在20世紀(jì)20-30年代的賽車場上屢獲殊榮，成為速度與奢華的象征。1998年被大眾收購后，布加迪推出了Veyron、Chiron等超跑車型，搭載W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速突破400公里，將百年品牌的性能基因推向新的高度，成為大眾集團(tuán)展示頂尖技術(shù)實(shí)力的旗艦品牌。

賓利的百年歷程始終圍繞豪華與運(yùn)動(dòng)的融合。1919年，沃爾特·歐文·賓利在英國創(chuàng)立品牌，初期以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)聞名，一戰(zhàn)后轉(zhuǎn)向汽車制造，1921年推出首款車型賓利3.0升，憑借卓越的動(dòng)力性能與精致的手工工藝，迅速在豪華車市場站穩(wěn)腳跟。1997年被大眾收購后，賓利在保持英國傳統(tǒng)豪華設(shè)計(jì)的同時(shí)，引入了大眾集團(tuán)的先進(jìn)技術(shù)，旗下慕尚、飛馳等車型不僅保留了手工打造的內(nèi)飾細(xì)節(jié)，還通過搭載W12發(fā)動(dòng)機(jī)等配置，實(shí)現(xiàn)了豪華與性能的平衡，成為全球高端豪華車市場的代表品牌之一。

這些百年品牌雖各具特色，但都在大眾集團(tuán)的體系下延續(xù)著各自的傳承與創(chuàng)新。斯柯達(dá)以實(shí)用可靠見長，奧迪專注豪華科技，布加迪追求極致性能，賓利詮釋高端奢華，它們共同構(gòu)成了大眾集團(tuán)多元的品牌生態(tài)，既保留了各自的歷史底蘊(yùn)，又通過集團(tuán)的資源整合實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級(jí)，在百年汽車工業(yè)的發(fā)展中持續(xù)書寫著屬于自己的篇章。