一周啟動(dòng)一次汽車并保持10分鐘，通常不會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)電子設(shè)備耗電過度，反而能為蓄電池補(bǔ)充電量，維持車輛基礎(chǔ)用電需求。現(xiàn)代汽車即使靜止停放，防盜系統(tǒng)、車機(jī)休眠模塊等電子設(shè)備也會(huì)產(chǎn)生微弱的“暗電流”，長(zhǎng)期停放易讓電池虧電；而每周啟動(dòng)10分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)可向電池反向充電，抵消自放電損耗，同時(shí)還能檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工況是否正常。不過需注意，若車輛本身電瓶老化或停放環(huán)境極端，仍需結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整啟動(dòng)頻率，比如舊電瓶可適當(dāng)延長(zhǎng)怠速時(shí)間，新能源車型則建議同步關(guān)注高壓電池的剩余電量狀態(tài)。

對(duì)于燃油車而言，車輛靜止時(shí)防盜裝置、電子傳感器等設(shè)備會(huì)產(chǎn)生每日0.5%-0.8%的休眠電流，若長(zhǎng)期不啟動(dòng)，電量會(huì)逐步消耗。一周啟動(dòng)10分鐘，發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可向電瓶補(bǔ)充電量，抵消自放電損耗，同時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)各部件得到潤(rùn)滑，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常。但需注意，若電瓶已使用3年以上，因內(nèi)部極板損耗，自放電速度加快，僅10分鐘怠速可能無法完全補(bǔ)足虧電，建議適當(dāng)延長(zhǎng)至15-20分鐘，或選擇短距離行駛，讓發(fā)電機(jī)持續(xù)充電。

新能源車型的情況略有不同，以領(lǐng)克10 2025款EM-P為例，其搭載的高壓鋰電池雖續(xù)航能力強(qiáng)勁，但長(zhǎng)期停放也需關(guān)注電量狀態(tài)。該車型CLTC純電續(xù)航有120km和240km版本，電池容量分別為18.4kWh和38.2kWh，快充30%-80%僅需15-18分鐘，補(bǔ)能效率較高。根據(jù)官方建議，新能源車輛長(zhǎng)期停放時(shí)，高壓電池應(yīng)保持50%-80%的電量區(qū)間，每周啟動(dòng)一次可激活電池管理系統(tǒng)，檢查電量狀態(tài)，避免過度放電。若無法定期啟動(dòng)，可通過車機(jī)遠(yuǎn)程查看電量，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)能。

從車輛保養(yǎng)角度看，定期啟動(dòng)不僅關(guān)乎電池壽命，也影響發(fā)動(dòng)機(jī)健康。領(lǐng)克10 2025款EM-P搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率530Ps、扭矩755N·m，0-100km/h加速最快5.1秒，動(dòng)力性能強(qiáng)勁。每周啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可讓機(jī)油循環(huán)潤(rùn)滑內(nèi)部零件，防止機(jī)油沉降導(dǎo)致的部件磨損；同時(shí)，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)、智能駕駛輔助傳感器等設(shè)備也能得到通電自檢，確保功能正常。此外，該車型標(biāo)配的AR-HUD、540度全景影像等智能配置，在啟動(dòng)時(shí)可同步完成系統(tǒng)初始化，維持設(shè)備穩(wěn)定性。

無論燃油車還是新能源車，長(zhǎng)期停放的核心是平衡電量消耗與補(bǔ)充。領(lǐng)克10 2025款EM-P憑借高效的混動(dòng)系統(tǒng)和智能電池管理技術(shù)，即使一周啟動(dòng)一次，也能通過發(fā)動(dòng)機(jī)反向充電或高壓電池自維持功能，保障電子設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。車主只需根據(jù)車輛類型（燃油/新能源）和電瓶狀態(tài)（新/舊），調(diào)整啟動(dòng)時(shí)長(zhǎng)和頻率，即可避免耗電過度問題，讓車輛隨時(shí)保持良好狀態(tài)。