只買交強(qiáng)險不買車損險是可以合法上路的，因?yàn)榻粡?qiáng)險是國家強(qiáng)制要求購買的險種，而車損險屬于商業(yè)車險，車主可自愿選擇是否投保。不過，這種投保方式存在明顯的風(fēng)險隱患：一方面，交強(qiáng)險的保障范圍僅針對交通事故中的第三方人身傷亡與財(cái)產(chǎn)損失，且2025年的賠付標(biāo)準(zhǔn)中，有責(zé)情況下財(cái)產(chǎn)損失最高僅2000元、醫(yī)療費(fèi)用1.8萬元，若發(fā)生撞豪車、致人重傷等嚴(yán)重事故，超出交強(qiáng)險額度的損失需車主全額自擔(dān)；另一方面，車損險能覆蓋車輛因碰撞、自然災(zāi)害等導(dǎo)致的自身維修費(fèi)用，若不投保，車輛一旦受損，從輕微剮蹭到嚴(yán)重報(bào)廢的所有維修成本都需車主自行承擔(dān)，可能因一次事故陷入較大的財(cái)務(wù)壓力。對于新車、維修成本高的車輛而言，車損險能有效降低意外帶來的經(jīng)濟(jì)沖擊，而老舊車輛也需結(jié)合自身使用場景與經(jīng)濟(jì)能力，權(quán)衡風(fēng)險與保費(fèi)支出的平衡。

從實(shí)際用車場景來看，車主選擇僅買交強(qiáng)險的原因多樣。部分車主對自身駕駛技術(shù)過度自信，認(rèn)為日常駕駛中不會發(fā)生嚴(yán)重事故；也有車主因車輛車齡較長、殘值較低，覺得購買車損險的保費(fèi)成本高于車輛可能的維修費(fèi)用，從“性價比”角度選擇放棄。此外，還有車主對保險保障范圍認(rèn)知不足，誤將交強(qiáng)險等同于“全險”，以為能覆蓋自身車輛損失，直到事故發(fā)生后才意識到保障缺口。這些情況雖各有考量，但都忽略了風(fēng)險的不確定性——即便是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，也可能遭遇他人全責(zé)的碰撞、突發(fā)的自然災(zāi)害，或因道路狀況引發(fā)的意外剮蹭。

進(jìn)一步分析風(fēng)險細(xì)節(jié)，交強(qiáng)險的賠付限制在實(shí)際事故中常顯不足。例如，若駕駛過程中不慎與價值百萬的豪車發(fā)生碰撞，對方車輛維修費(fèi)用可能高達(dá)十幾萬甚至幾十萬，而交強(qiáng)險財(cái)產(chǎn)損失最高2000元的賠付額度，僅能覆蓋極小一部分，剩余費(fèi)用需車主自行墊付，這對普通家庭而言可能是數(shù)年積蓄的一次性支出。若事故涉及人員傷亡，交強(qiáng)險1.8萬元的醫(yī)療費(fèi)用限額，在重癥監(jiān)護(hù)、手術(shù)治療等高額費(fèi)用面前更是杯水車薪，超出部分的賠償壓力同樣會直接落在車主身上。而車損險的保障范圍則更為全面，除了基礎(chǔ)的碰撞維修，還包含盜搶險、自燃險、玻璃單獨(dú)破碎險等附加保障，相當(dāng)于為車輛構(gòu)建了多維度的“安全網(wǎng)”，尤其對新車或維修成本較高的中高端車型來說，這份保障能有效避免“一次事故返貧”的情況。

對于不同車況的車主，商業(yè)險的配置也需靈活調(diào)整。車齡超過5年、市場價值低于5萬元的老舊車輛，若日常僅用于短途通勤且停放環(huán)境安全，可在交強(qiáng)險基礎(chǔ)上補(bǔ)充第三者責(zé)任險，以應(yīng)對第三方賠償風(fēng)險，車損險則可根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)承受能力選擇；而新車或價值較高的車輛，建議優(yōu)先配置車損險+第三者責(zé)任險（保額建議100萬以上），同時可附加車上人員責(zé)任險，全面覆蓋駕駛過程中的各類風(fēng)險。這種差異化配置，既能在風(fēng)險來臨時提供足夠保障，又能避免不必要的保費(fèi)支出，實(shí)現(xiàn)保障與成本的平衡。

綜合來看，僅買交強(qiáng)險上路雖合法，卻如同“裸奔”般暴露在未知風(fēng)險中。交強(qiáng)險提供的是最基礎(chǔ)的第三方保障，而車損險等商業(yè)險則是車主應(yīng)對自身車輛損失、降低財(cái)務(wù)風(fēng)險的重要工具。車主在投保時，需結(jié)合車輛價值、駕駛場景與經(jīng)濟(jì)狀況，理性評估風(fēng)險與保障需求，而非單純以“省錢”為唯一標(biāo)準(zhǔn)。畢竟，保險的核心價值在于用可控的成本轉(zhuǎn)移不可控的風(fēng)險，合理配置車險，才能讓每一次出行都更安心。