RIVIAN 與其他電動(dòng)汽車品牌相比具有多方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

首先，RIVIAN 在商業(yè)成就上表現(xiàn)出色，2021 年首次 IPO 就創(chuàng)下美國(guó)歷史上第七大 IPO，估值超 700 億美元。背后有亞馬遜、福特、大眾等雄厚資本支持，前景光明。

其推出的第一款量產(chǎn)車型 R1T 是美國(guó)市場(chǎng)受歡迎的電動(dòng)皮卡，比特斯拉的 Cybertruck 更早，憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)搶占了市場(chǎng)。

產(chǎn)品方面，RIVIAN 迅速拓展產(chǎn)品線，推出了 R1S 的 7 座電動(dòng) SUV 及與特斯拉 Model Y 定位相同的 R2 等車型，在動(dòng)力性能和續(xù)航上有超越對(duì)手的表現(xiàn)。還收獲了亞馬遜大額訂單，為其組建大型新能源車隊(duì)，進(jìn)展快于特斯拉電動(dòng)卡車。

RIVIAN 避免與特斯拉正面競(jìng)爭(zhēng)，在電動(dòng)皮卡、7 座大 SUV 和電動(dòng)貨車等細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

然而，RIVIAN 也面臨一些問題。產(chǎn)能方面，與博世的電機(jī)供應(yīng)合同糾紛影響產(chǎn)量，交付量增長(zhǎng)困難。經(jīng)營(yíng)上長(zhǎng)期虧損，單車毛利率低，賣車虧錢，股價(jià)大幅下跌。

要實(shí)現(xiàn)盈利，RIVIAN 需提高產(chǎn)能、降低成本、開拓更多市場(chǎng)，不能僅偏安美國(guó)市場(chǎng)。

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