**雷克薩斯在華銷量逆增18萬輛 領(lǐng)跑進口豪車市場**

2025年，中國豪華汽車市場在新能源浪潮與消費升級的雙重夾擊下加速分化，而雷克薩斯以全年超18萬輛的銷量成績，成為進口豪華品牌中唯一實現(xiàn)正增長的“孤勇者”。截至年底，其累計在華銷量突破220萬輛，明星車型ES系列更以110萬輛的累計銷量奠定細(xì)分市場標(biāo)桿地位。這一表現(xiàn)背后，是品牌在區(qū)域市場深耕的韌性、產(chǎn)品策略的精準(zhǔn)調(diào)整，以及消費群體對日系豪華的獨特情感認(rèn)同。

**區(qū)域消費力支撐逆勢增長**

廣東市場成為雷克薩斯銷量的核心引擎。2025年1-11月，該品牌在廣東銷量占比達29.6%，廣州、深圳等城市貢獻顯著。這種地域性偏好源于歷史積淀——早年“加價提車”的營銷策略，意外塑造了其“稀缺高端”的品牌形象。即便如今終端優(yōu)惠常態(tài)化（如ES系列綜合讓利8萬元），廣東消費者仍愿為品牌溢價買單。二手車市場亦延續(xù)這一趨勢，部分車型甚至出現(xiàn)“認(rèn)標(biāo)不認(rèn)車”的消費現(xiàn)象。

**燃油基本盤與電動化遲滯的博弈**

盡管雷克薩斯憑借ES、RX等燃油車型穩(wěn)住了銷量基本盤（ES系列2025年1-9月銷量8.94萬輛），但其電動化轉(zhuǎn)型的遲緩仍是隱憂。純電車型RZ在新車市場遇冷，與燃油車形成鮮明對比。行業(yè)分析指出，雷克薩斯需在保留燃油車優(yōu)勢的同時，加速本土化電動產(chǎn)品布局，以應(yīng)對中國消費者對智能化、新能源的剛性需求。

**未來挑戰(zhàn)：換代爭議與市場分化**

2026年全新ES車型的換代被視為品牌關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。然而，提前曝光的設(shè)計爭議與配置調(diào)整已引發(fā)部分潛在用戶觀望。此外，二線豪華市場格局生變：沃爾沃、凱迪拉克等品牌通過國產(chǎn)化與價格下探擠壓份額，而蔚來、理想等新勢力則在高線城市分流客群。雷克薩斯若僅依賴區(qū)域市場與燃油車紅利，長期增長恐難持續(xù)。

**結(jié)語**

雷克薩斯2025年的成績單印證了其品牌韌性與區(qū)域深耕的成功，但面對中國市場的快速迭代，如何平衡傳統(tǒng)優(yōu)勢與創(chuàng)新突破，將是其能否延續(xù)“進口豪車領(lǐng)跑者”地位的核心命題。