**何小鵬盛贊雷軍：SU7 Max創(chuàng)4264km極限續(xù)航新紀(jì)錄**

2026年1月19日，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)一項(xiàng)里程碑式突破——小米汽車(chē)新一代SU7 Max在24小時(shí)耐力挑戰(zhàn)中，以4264公里的總行駛里程刷新全球純電車(chē)型極限續(xù)航紀(jì)錄。這一成績(jī)不僅超越小鵬P7此前保持的3961公里紀(jì)錄，更以“短跑速度跑馬拉松”的硬核表現(xiàn)，重新定義了電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)時(shí)高速性能的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

**勒芒式極限測(cè)試：高壓平臺(tái)與超級(jí)電機(jī)的技術(shù)博弈**

此次挑戰(zhàn)基于勒芒24小時(shí)耐力賽的嚴(yán)苛邏輯，在7.8公里專(zhuān)業(yè)高速環(huán)道上展開(kāi)。車(chē)輛需以平均時(shí)速超210公里的狀態(tài)持續(xù)飛馳，僅穿插必要的充電與駕駛員輪換。這一測(cè)試對(duì)三電系統(tǒng)提出近乎殘酷的要求：電池需在240km/h超高速下抵抗能量劇烈消耗與溫升，電機(jī)需維持22000rpm超高轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定輸出，而897V碳化硅高壓平臺(tái)則成為補(bǔ)能效率的關(guān)鍵支撐。

小米SU7 Max以15分鐘補(bǔ)充670公里續(xù)航的“閃電式”補(bǔ)能能力，配合V6s Plus超級(jí)電機(jī)1.5%的能效提升，最終實(shí)現(xiàn)全程零過(guò)熱、零性能衰減的完美表現(xiàn)。中汽股份試驗(yàn)場(chǎng)專(zhuān)家評(píng)價(jià)稱(chēng)：“這相當(dāng)于讓博爾特以百米沖刺速度連續(xù)跑完10場(chǎng)馬拉松?！?

**行業(yè)領(lǐng)袖隔空致敬：中國(guó)智造的技術(shù)共振**

挑戰(zhàn)成績(jī)公布后，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬第一時(shí)間在社交媒體轉(zhuǎn)發(fā)并祝賀：“很厲害，祝賀好成績(jī)。未來(lái)一起繼續(xù)不斷探索和挑戰(zhàn)極限！”這一互動(dòng)被業(yè)界視為新勢(shì)力車(chē)企從競(jìng)爭(zhēng)走向技術(shù)共進(jìn)的標(biāo)志性事件。雷軍則用“用短跑速度跑馬拉松”概括SU7 Max的性能哲學(xué)，強(qiáng)調(diào)其“既要做賽道王者，更要成為長(zhǎng)途出行顛覆者”的雙重定位。

**預(yù)售市場(chǎng)的連鎖反應(yīng)**

隨著展車(chē)陸續(xù)進(jìn)駐全國(guó)小米之家，SU7 Max的22.99萬(wàn)-30.99萬(wàn)元預(yù)售價(jià)區(qū)間已引發(fā)終端市場(chǎng)強(qiáng)烈關(guān)注。其835公里CLTC續(xù)航與4264公里極限成績(jī)形成的“性能冗余”，直擊消費(fèi)者對(duì)純電車(chē)型長(zhǎng)途場(chǎng)景的焦慮。行業(yè)分析師指出，該成績(jī)或?qū)⒅厮苤懈叨穗妱?dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局——當(dāng)續(xù)航競(jìng)賽進(jìn)入“耐力時(shí)代”，三電系統(tǒng)的全場(chǎng)景穩(wěn)定性正成為新的技術(shù)制高點(diǎn)。

在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的“車(chē)輪上的科技戰(zhàn)爭(zhēng)”中，小米SU7 Max以一項(xiàng)看似不可能的數(shù)據(jù)，為中國(guó)新能源汽車(chē)的全球進(jìn)階寫(xiě)下新注腳。