**西電團(tuán)隊突破毫米波雷達(dá)技術(shù) 智能駕駛感知精度躍升**

在智能駕駛技術(shù)快速迭代的背景下，西安電子科技大學(xué)科研團(tuán)隊基于中國工程院段寶巖院士提出的電子裝備機電耦合理論，成功研發(fā)出高精度毫米波車載雷達(dá)天線，相關(guān)成果發(fā)表于國際權(quán)威期刊《IEEE Transactions on Antennas and Propagation》。這一突破性技術(shù)將毫米波雷達(dá)的感知精度提升至新高度，為復(fù)雜交通環(huán)境下的目標(biāo)檢測與軌跡追蹤提供了更可靠的解決方案。

**機電耦合理論賦能天線設(shè)計**

傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)受限于天線波束寬度與分辨率，難以在雨霧、沙塵等惡劣條件下保持穩(wěn)定性能。西電團(tuán)隊通過優(yōu)化天線陣列的機電耦合特性，實現(xiàn)了波束形狀與方向的動態(tài)調(diào)整，使視場角擴展至±60度，角度分辨率提升40%。實驗數(shù)據(jù)顯示，該雷達(dá)在150米范圍內(nèi)對行人軌跡的追蹤誤差小于5厘米，顯著優(yōu)于現(xiàn)有商用產(chǎn)品。團(tuán)隊副研究員劉震宇指出，這一設(shè)計還通過集成電路技術(shù)將功耗控制在4瓦以下，并滿足IP6K9K防水防塵標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)-40℃至85℃的極端環(huán)境。

**多場景驗證技術(shù)魯棒性**

在蘇州豪米波技術(shù)有限公司的聯(lián)合測試中，該雷達(dá)展現(xiàn)出卓越的抗干擾能力。其采用的調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）技術(shù)結(jié)合92GHz-94GHz高頻段，可穿透雨霧實現(xiàn)厘米級測距精度。測試車輛在強電磁干擾的隧道內(nèi)仍能準(zhǔn)確識別靜止障礙物，而動態(tài)多目標(biāo)跟蹤算法成功區(qū)分了相鄰車道上時速差異僅5公里的車輛。這一性能為L4級自動駕駛的決策系統(tǒng)提供了更精準(zhǔn)的感知數(shù)據(jù)支撐。

**技術(shù)融合拓展應(yīng)用邊界**

隨著AI與毫米波雷達(dá)的深度融合，西電團(tuán)隊進(jìn)一步探索了全數(shù)字波束成形（DBF）架構(gòu)。通過自監(jiān)督學(xué)習(xí)，系統(tǒng)可自適應(yīng)提取未知場景的回波特征，例如在無標(biāo)線道路中預(yù)測行人突然橫穿的行為。此外，團(tuán)隊開發(fā)的“RaKey”認(rèn)證系統(tǒng)證實，毫米波雷達(dá)能通過微多普勒效應(yīng)捕捉用戶打字時的生物特征，為車內(nèi)外協(xié)同安全開辟了新路徑。

**產(chǎn)業(yè)聯(lián)動加速商業(yè)化落地**

目前，該技術(shù)已通過江蘇省雙創(chuàng)團(tuán)隊“蘇州豪米波”實現(xiàn)工程化轉(zhuǎn)化，其核心傳感器獲評“國產(chǎn)毫米波最具影響力品牌”。行業(yè)分析指出，隨著E波段雷達(dá)與車路協(xié)同技術(shù)的結(jié)合，未來毫米波雷達(dá)將突破單車感知局限，成為智慧交通系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點。西電團(tuán)隊表示，下一步將聯(lián)合車企開展大規(guī)模路測，推動技術(shù)于2027年前裝量產(chǎn)。

這一創(chuàng)新不僅標(biāo)志著我國在高頻段車載雷達(dá)領(lǐng)域的技術(shù)自主權(quán)，更預(yù)示著智能駕駛感知系統(tǒng)從“輔助”邁向“主導(dǎo)”的產(chǎn)業(yè)拐點。