**現(xiàn)代汽車加碼中國(guó)：高端品牌入華劍指50萬輛年銷目標(biāo)**

2026年伊始，現(xiàn)代汽車集團(tuán)以一份亮眼的全球成績(jī)單拉開新篇章：2025年全球銷量突破727萬輛，連續(xù)三年穩(wěn)居全球車企前三甲。而在這一全球化布局中，中國(guó)市場(chǎng)正被賦予更重要的戰(zhàn)略地位。北京現(xiàn)代全年銷量達(dá)21萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)14.8%的強(qiáng)勁復(fù)蘇勢(shì)頭，為現(xiàn)代汽車“加碼中國(guó)”提供了底氣。最新消息顯示，現(xiàn)代計(jì)劃未來4-5年在中國(guó)市場(chǎng)投放20款新車，并以高端品牌捷尼賽思為核心，推動(dòng)年銷50萬輛目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

**全球業(yè)績(jī)支撐中國(guó)戰(zhàn)略**

盡管全球汽車市場(chǎng)面臨貿(mào)易壁壘與成本壓力，現(xiàn)代汽車仍以高附加值車型優(yōu)化銷售結(jié)構(gòu)。2025年，其韓國(guó)本土市場(chǎng)銷量71.3萬輛，同比增長(zhǎng)1.1%；海外市場(chǎng)雖微降0.3%，但新能源車型在北美等核心市場(chǎng)的表現(xiàn)穩(wěn)住了基本盤。值得注意的是，中國(guó)市場(chǎng)的差異化增長(zhǎng)成為亮點(diǎn)——北京現(xiàn)代通過“一口價(jià)”政策刺激燃油車需求，伊蘭特、途勝L等車型下半年同比增幅超65%，同時(shí)新能源車型IONIQ 5 N與平價(jià)電動(dòng)SUV EO羿歐的上市，進(jìn)一步拓寬了用戶覆蓋范圍。

**高端化與電動(dòng)化雙線突圍**

為實(shí)現(xiàn)50萬輛年銷目標(biāo)，現(xiàn)代汽車將依托兩大核心策略：一是加速捷尼賽思品牌在華布局，以G80、GV70等車型強(qiáng)化高端市場(chǎng)份額；二是密集投放電動(dòng)化產(chǎn)品。EO羿歐的上市即印證了這一方向——其以11.98萬元的起售價(jià)搭載高通8295芯片、L2級(jí)輔助駕駛等越級(jí)配置，直接對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)新能源競(jìng)品。此外，現(xiàn)代計(jì)劃在2026年推出基于E-GMP平臺(tái)的純電新車，進(jìn)一步填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)空白。

**本土化與出口協(xié)同發(fā)力**

北京現(xiàn)代在2025年通過出口業(yè)務(wù)開辟了第二增長(zhǎng)曲線，全年出口量超6萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)76%。未來，現(xiàn)代將深化中國(guó)本土化研發(fā)，針對(duì)消費(fèi)者偏好優(yōu)化智能座艙與續(xù)航表現(xiàn)，同時(shí)利用中國(guó)供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢(shì)，將部分車型反哺全球市場(chǎng)。分析人士指出，若現(xiàn)代能持續(xù)提升新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，并借助捷尼賽思樹立高端形象，其“50萬輛目標(biāo)”或?qū)⒊蔀楦膶懼袊?guó)合資車企格局的關(guān)鍵一役。