1月16日，第十屆2026年度動力大會現(xiàn)場傳來喜訊——理想汽車自研的高壓SiC電驅(qū)動系統(tǒng)憑借93.08%的系統(tǒng)綜合效率，成功斬獲“年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)”稱號。這一榮譽不僅是對理想全棧自研能力的認(rèn)可，更標(biāo)志著其在電驅(qū)核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。

作為理想i8 2025款標(biāo)準(zhǔn)版的核心動力單元，這套電驅(qū)系統(tǒng)的亮點在于“全鏈條自主可控”：從碳化硅功率芯片、功率模塊，到電控、電機、減速器及控制軟件，均由理想汽車獨立研發(fā)。其中，行業(yè)首顆六邊形元胞結(jié)構(gòu)的碳化硅芯片是技術(shù)突破的關(guān)鍵——該結(jié)構(gòu)通過優(yōu)化電流路徑，大幅降低了芯片內(nèi)阻，配合自研電機潤滑油的高效散熱設(shè)計，讓系統(tǒng)在高負(fù)荷工況下仍能保持穩(wěn)定輸出。

效率優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為用戶感知的續(xù)航提升。理想i8搭載的97.8kWh 5C超充電池，在CLTC工況下實現(xiàn)了720公里的純電續(xù)航；即使在-7℃的低溫環(huán)境中，得益于電驅(qū)系統(tǒng)的低損耗特性，續(xù)航仍能額外提升10-16公里。更值得關(guān)注的是充電效率：10分鐘快充即可補充500公里續(xù)航，配合800V高壓平臺，有效緩解了純電用戶的補能焦慮。

能耗控制同樣表現(xiàn)亮眼。理想i8的百公里能耗低至14.8kWh，這一數(shù)據(jù)在中大型純電SUV領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平。雙電機四驅(qū)布局（前感應(yīng)異步+后永磁同步）帶來544馬力的綜合功率，配合0.218的超低風(fēng)阻系數(shù)，既能實現(xiàn)4.5秒破百的強勁性能，又能通過智能能量回收系統(tǒng)平衡動力與節(jié)能。

除了電驅(qū)系統(tǒng)的硬實力，理想i8 2025款標(biāo)準(zhǔn)版在配置上也兼顧了科技感與舒適性。33.98萬元的售價下，標(biāo)配雙叉臂前懸+五連桿后懸、空氣懸掛（軟硬+高低調(diào)節(jié)）、電動吸合門、全車多層隔音玻璃等豪華配置；智能駕駛方面，搭載1顆禾賽激光雷達、12顆超聲波雷達及700TOPS算力的英偉達Drive Thor-U芯片，支持L2級駕駛輔助及記憶泊車功能。

車內(nèi)6座布局（2+2+2）配備第二排獨立座椅，前排及第二排座椅均支持加熱、通風(fēng)與按摩；15.7英寸中控屏+15.7英寸副駕娛樂屏組成的雙屏系統(tǒng)，配合杜比全景聲（20揚聲器），打造沉浸式座艙體驗。值得一提的是，車輛還標(biāo)配車載冰箱、后排小桌板及三區(qū)溫控?zé)岜每照{(diào)，細(xì)節(jié)處彰顯家庭用車的定位。

此次電驅(qū)系統(tǒng)獲獎，是理想汽車深耕新能源核心技術(shù)的重要里程碑。從功率芯片到整車控制，全棧自研的技術(shù)路徑不僅保障了供應(yīng)鏈安全，更讓產(chǎn)品性能實現(xiàn)了精準(zhǔn)迭代。隨著理想i8的市場交付，這套高效電驅(qū)系統(tǒng)將直接接受用戶檢驗，為中大型純電SUV市場帶來新的競爭維度。