**捷達(dá)首款“成都造”新能源車年內(nèi)上市，5年推5款新車**

成都，這座西部汽車產(chǎn)業(yè)高地，正迎來(lái)捷達(dá)品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵落子。1月14日，捷達(dá)品牌在蓉舉行啟航大會(huì)，宣布其首款純電動(dòng)車型將于2026年正式上市，并計(jì)劃在2028年前推出5款全新車型，其中4款為新能源產(chǎn)品。這一戰(zhàn)略布局不僅標(biāo)志著捷達(dá)品牌全面擁抱電動(dòng)化，更凸顯成都作為新能源汽車制造中心的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。

**本土化智造賦能“成都基因”**

作為捷達(dá)品牌電動(dòng)化的開(kāi)篇之作，首款純電車型將基于一汽-大眾自主研發(fā)的SOA電子電氣架構(gòu)打造，具備硬件可擴(kuò)展與軟件可迭代的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。該車型將在成都生產(chǎn)基地投產(chǎn)，生產(chǎn)線經(jīng)過(guò)為期30天的智能化改造，新增2900余套設(shè)備，實(shí)現(xiàn)燃油車與新能源車共線生產(chǎn)的柔性化能力。成都工廠此前已累計(jì)生產(chǎn)整車超650萬(wàn)臺(tái)，成熟的制造體系為新能源車型品質(zhì)提供了背書(shū)。

**技術(shù)協(xié)同與區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈共振**

捷達(dá)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型背后，是多方資源的高效整合。2025年11月，注冊(cè)資本達(dá)51億元的成都捷龍重振汽車科技有限公司成立；同年12月，一汽-大眾與捷龍重振合資設(shè)立30億元的捷達(dá)科技公司，專注電動(dòng)化核心環(huán)節(jié)。成都重產(chǎn)基金在新能源汽車板塊累計(jì)完成80億元股權(quán)投資，帶動(dòng)超700億元項(xiàng)目總投資，為捷達(dá)等企業(yè)提供了從研發(fā)到生產(chǎn)的全鏈條支持。

**瞄準(zhǔn)入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，構(gòu)建千億生態(tài)**

根據(jù)規(guī)劃，捷達(dá)新能源產(chǎn)品將聚焦高性價(jià)比市場(chǎng)，首款車型預(yù)計(jì)搭載本土化智能駕駛輔助系統(tǒng)，年產(chǎn)能目標(biāo)2.5萬(wàn)輛。至2028年，品牌將形成覆蓋轎車、SUV的多品類新能源矩陣，中期年產(chǎn)銷目標(biāo)約40萬(wàn)輛。一汽-大眾捷達(dá)品牌負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)將依托成都的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，貫通研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈與服務(wù)生態(tài)，打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

從單一車型到獨(dú)立品牌，從燃油時(shí)代到電動(dòng)化浪潮，捷達(dá)的轉(zhuǎn)型既是合資品牌響應(yīng)“雙碳”戰(zhàn)略的縮影，也是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)同的典型案例。隨著“成都造”捷達(dá)新能源車駛向市場(chǎng)，一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)、效率與區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)的創(chuàng)新實(shí)踐正加速展開(kāi)。