**2025年12月傳統(tǒng)燃油車銷量驟降近三成，新能源轉(zhuǎn)型加速**

2025年12月，中國乘用車市場迎來歷史性拐點：傳統(tǒng)燃油車單月銷量同比暴跌29.6%，僅售出91.6萬輛，創(chuàng)下近十年最大降幅。同期，新能源車滲透率突破57%，全年銷量預(yù)計達1600萬輛，標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換進入深水區(qū)。

**政策與技術(shù)雙重擠壓，燃油車市場加速萎縮**

在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動下，政策端持續(xù)加碼新能源轉(zhuǎn)型。國六b排放標(biāo)準(zhǔn)全面落地后，部分城市對燃油車實施限行限購，而新能源車享受購置稅減免、牌照優(yōu)先等紅利。工信部專家指出，即將推進的國七標(biāo)準(zhǔn)（目標(biāo)油耗3.3L/100km）將迫使多數(shù)燃油車面臨技術(shù)淘汰。與此同時，固態(tài)電池技術(shù)取得突破，部分車型續(xù)航突破800公里，進一步削弱燃油車在補能效率上的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

**結(jié)構(gòu)性分化：燃油車退守細分市場**

盡管整體市場萎縮，燃油車在特定領(lǐng)域仍具韌性。豪華品牌如奧迪Q5L、寶馬X3通過換代車型維持市場份額；越野車市場因燃油動力特性（如低速高扭矩）需求穩(wěn)定，豐田普拉多等車型銷量逆勢增長。此外，發(fā)展中國家市場成為燃油車出口新增長點，2024年中國燃油車出口量達398萬輛，同比增長28%。

**行業(yè)展望：從“共存”到“替代”的臨界點**

業(yè)內(nèi)普遍認為，2025年燃油車占比首次跌破50%具有標(biāo)志性意義。中國科學(xué)院院士歐陽明高預(yù)測，燃油車將遵循“功能機式”漸進退出路徑，而非一刀切禁售。隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率超90%、新能源車全生命周期成本優(yōu)勢凸顯，消費者認知已發(fā)生根本轉(zhuǎn)變。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年傳統(tǒng)燃油車銷量預(yù)計降至980萬輛，同比再降15.2%，而新能源車年復(fù)合增長率將保持20%以上。

這場變革不僅重塑市場格局，更倒逼傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型。大眾、豐田等巨頭已宣布停售燃油車時間表，中國自主品牌則通過混動技術(shù)實現(xiàn)平滑過渡。未來五年，汽車產(chǎn)業(yè)將迎來“電動化定局、智能化決勝”的新競爭階段。