**東風(fēng)新能源年銷56萬輛增42.6%，猛士暴漲386%領(lǐng)跑自主品牌**

2025年，東風(fēng)汽車集團在新能源賽道上交出了一份亮眼的成績單：全年新能源汽車銷量達(dá)56.28萬輛，同比增長42.62%，成為集團轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動力。其中，高端電動越野品牌猛士科技以全年銷量1.02萬輛、同比飆升386.63%的驚人增速，成為自主品牌矩陣中的最大黑馬。

**猛士領(lǐng)銜，自主品牌結(jié)構(gòu)性突圍**

作為東風(fēng)高端化戰(zhàn)略的重要落子，猛士品牌自2022年8月發(fā)布以來，僅用三年便實現(xiàn)從技術(shù)驗證到規(guī)?；目缭?。2025年12月，其單月銷量達(dá)3000輛，同比激增2014.08%，創(chuàng)下中國豪華電動越野車型的增速紀(jì)錄。猛士M817車型上市后四個月內(nèi)實現(xiàn)萬輛下線，印證了市場對東風(fēng)高端電動化產(chǎn)品的認(rèn)可。

同樣表現(xiàn)搶眼的還有嵐圖汽車，全年銷量15.02萬輛，同比增長87.44%，穩(wěn)居高端新能源市場第一陣營；成立僅半年的奕派科技年銷27.46萬輛，增速達(dá)28.68%，月銷已站穩(wěn)2.77萬輛規(guī)模。自主品牌的集體爆發(fā)推動?xùn)|風(fēng)新能源占比提升至29.7%，較2024年提高8.2個百分點。

**合資承壓，轉(zhuǎn)型陣痛顯現(xiàn)**

與自主板塊的高歌猛進相比，合資品牌仍處調(diào)整期。東風(fēng)日產(chǎn)（含英菲尼迪、啟辰）全年銷量60萬輛，同比下滑4.94%；東風(fēng)本田銷量32.58萬輛，跌幅達(dá)23.92%；神龍汽車銷量5.15萬輛，同比減少24.61%。傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)收縮倒逼合資企業(yè)加速電動化布局，東風(fēng)日產(chǎn)已宣布2026年推出4款純電車型，東風(fēng)本田亦計劃引入e:NS系列新品。

**技術(shù)筑基，目標(biāo)劍指170萬輛新能源**

銷量的躍升離不開技術(shù)儲備。東風(fēng)在混動、純電、氫能等多技術(shù)路線同步布局，馬赫動力熱效率突破48%，固態(tài)電池研發(fā)進入工程化階段。2025年，集團研發(fā)投入占比達(dá)8%，新增技術(shù)創(chuàng)新資金全部投向新能源領(lǐng)域?；谶@一積累，東風(fēng)將2026年新能源銷量目標(biāo)定為170萬輛，較2025年增長202%，同時設(shè)定總銷量325萬輛、出口60萬輛的挑戰(zhàn)性目標(biāo)。

**行業(yè)觀察：從“量變”到“質(zhì)變”的關(guān)鍵一躍**

分析人士指出，東風(fēng)新能源業(yè)務(wù)已從“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動”，猛士、嵐圖等品牌的高溢價能力尤為可貴。隨著奕派與華為聯(lián)合開發(fā)的“奕境”品牌首款車將于2026年北京車展亮相，東風(fēng)在智能化領(lǐng)域的布局將進一步深化。從“規(guī)模領(lǐng)先”到“價值領(lǐng)先”，這家央企正以技術(shù)長板重構(gòu)中國汽車品牌的高端話語權(quán)。