**江蘇啟動全域自動駕駛試點 車路云協(xié)同覆蓋千公里**

江蘇省在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。1月13日，省政府正式印發(fā)《江蘇省“人工智能＋”行動方案》，宣布啟動全域自動駕駛試點，通過“車路云一體化”技術(shù)框架，實現(xiàn)超千公里道路的智能化協(xié)同覆蓋。此次試點突破傳統(tǒng)限定區(qū)域模式，首次將自動駕駛技術(shù)應(yīng)用擴(kuò)展至城市主干道、高速路及部分景區(qū)，標(biāo)志著江蘇在智能交通規(guī)模化落地方面領(lǐng)跑全國。

**技術(shù)底座：大模型驅(qū)動全流程升級**

方案明確，江蘇將加速大模型技術(shù)在輔助駕駛與自動駕駛系統(tǒng)的深度應(yīng)用，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動的算法體系。其中，智能座艙研發(fā)成為重點，通過多模態(tài)交互與高精度環(huán)境感知，實現(xiàn)車輛自主決策與乘客指令的無縫銜接。同時，全國首個“自動駕駛空間智能與世界模型創(chuàng)新平臺”即將啟動，該平臺將整合高精地圖、動態(tài)交通數(shù)據(jù)及云端算力，為車輛提供厘米級定位與毫秒級響應(yīng)能力。

**基礎(chǔ)設(shè)施：路側(cè)設(shè)備全域聯(lián)網(wǎng)**

試點區(qū)域?qū)⒉渴鸪?0萬套智能化路側(cè)單元（RSU），涵蓋信號燈、路標(biāo)、匝道等關(guān)鍵節(jié)點，實現(xiàn)交通設(shè)施全要素聯(lián)網(wǎng)識別。通過5G-A與邊緣計算技術(shù)，路側(cè)設(shè)備可實時上傳道路突發(fā)狀況至云端，車輛接收指令后動態(tài)調(diào)整路徑。鹽城智能網(wǎng)聯(lián)試驗場、常州Robotaxi技術(shù)平臺等現(xiàn)有設(shè)施將納入統(tǒng)一調(diào)度，形成“測試-驗證-運營”閉環(huán)。

**商業(yè)化進(jìn)程：從測試到規(guī)?；?wù)**

南京、蘇州等地已先行探索。2025年底，南京宣布計劃2026年全域開放智能網(wǎng)聯(lián)測試，T3出行獲頒首批測試牌照；蘇州金雞湖景區(qū)Robotaxi完成超5萬公里無干預(yù)運行。此次試點進(jìn)一步明確商業(yè)化路徑：2026年前，江蘇將實現(xiàn)自動駕駛出租車、物流車、環(huán)衛(wèi)車等三大場景批量投用，其中南京市民有望通過App呼叫全無人駕駛網(wǎng)約車。

**安全與成本的雙重攻堅**

面對大規(guī)模商用瓶頸，江蘇提出“安全冗余+成本分?jǐn)偂睓C(jī)制。每輛自動駕駛車輛需配備雙備份感知系統(tǒng)，路側(cè)設(shè)備故障率須低于0.001%。此外，通過政府補(bǔ)貼與企業(yè)聯(lián)合投資，單車改造成本壓降至20萬元以內(nèi)，較行業(yè)平均水平降低30%。

**未來展望：從“車路協(xié)同”到“交通元宇宙”**

專家指出，江蘇試點的核心價值在于驗證“車路云一體化”的經(jīng)濟(jì)性。若千公里級協(xié)同網(wǎng)絡(luò)運行穩(wěn)定，該模式或成為全國范本。下一步，江蘇計劃將電力、通信等市政設(shè)施納入聯(lián)網(wǎng)體系，最終構(gòu)建“數(shù)字孿生交通網(wǎng)絡(luò)”，實現(xiàn)全域交通資源的動態(tài)優(yōu)化配置。