**大眾2026年新能源戰(zhàn)略：20款智能電動(dòng)車型重塑市場格局**

2026年將成為大眾汽車集團(tuán)在中國市場的“智能電動(dòng)元年”。1月12日，大眾汽車集團(tuán)宣布，年內(nèi)將推出超過20款新能源車型，覆蓋純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力及增程式技術(shù)路線，并全面搭載L2++級智能駕駛系統(tǒng)。這一舉措標(biāo)志著大眾從“燃油車霸主”向“新能源領(lǐng)跑者”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

### **技術(shù)驅(qū)動(dòng)：本土化研發(fā)賦能產(chǎn)品矩陣**

大眾此次投放的新能源車型均基于專為中國市場開發(fā)的CMP平臺(tái)和CEA電子電氣架構(gòu)，開發(fā)周期較傳統(tǒng)流程縮短30%，成本降低40%。其中，上汽大眾ID. ERA 9X將成為集團(tuán)首款增程式車型，而奧迪A6L e-tron則基于高端PPE平臺(tái)打造，支持800V高壓快充。智能化方面，新車將標(biāo)配城市導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）和自動(dòng)泊車功能，部分車型通過OTA升級可逐步實(shí)現(xiàn)L4級自動(dòng)駕駛能力。

值得注意的是，大眾與小鵬汽車合作的CEA架構(gòu)已實(shí)現(xiàn)技術(shù)反哺，其“端到端”智能駕駛方案將同步應(yīng)用于燃油車，形成“油電協(xié)同”的技術(shù)生態(tài)。例如，2025年推出的上汽奧迪A5L Sportback已搭載華為乾崑智能駕駛系統(tǒng)，銷量突破1.3萬輛，驗(yàn)證了市場對智能化燃油車的需求。

### **市場布局：全價(jià)格帶覆蓋與渠道革新**

大眾的新能源產(chǎn)品線將橫跨10萬至50萬元價(jià)格區(qū)間：

- **入門市場**：捷達(dá)品牌首款純電車型對標(biāo)比亞迪海豚，主打10萬元級高性價(jià)比；

- **主流市場**：基于CMP平臺(tái)的插混車型（如“與眾07”）瞄準(zhǔn)15萬-20萬元消費(fèi)群體；

- **高端市場**：上汽奧迪E7X和金標(biāo)大眾ID. ERA 9X以豪華配置爭奪30萬元以上份額。

渠道端，大眾品牌已建成“4S店+商超快閃店”多元網(wǎng)絡(luò)，全國新能源專區(qū)超1000家；上汽奧迪則通過200家用戶中心強(qiáng)化體驗(yàn)式營銷，其APP用戶共創(chuàng)功能進(jìn)一步提升了服務(wù)黏性。

### **戰(zhàn)略縱深：從“過渡期”到全面反攻**

2025年，大眾在華燃油車銷量達(dá)257萬輛，市占率22%，為新能源轉(zhuǎn)型提供了資金保障。集團(tuán)CEO貝瑞德強(qiáng)調(diào)：“2026年將是火力全開的起點(diǎn)?！备鶕?jù)規(guī)劃，到2027年大眾在華新能源車型將增至30款，2030年進(jìn)一步擴(kuò)展至50款，其中純電占比超60%。

分析師指出，大眾的轉(zhuǎn)型邏輯在于“燃油穩(wěn)基盤、電動(dòng)拓增量”。其本土化研發(fā)體系與全球化供應(yīng)鏈的結(jié)合，或?qū)⒊蔀閼?yīng)對中國市場競爭的關(guān)鍵優(yōu)勢。隨著Trinity等L4級自動(dòng)駕駛車型的落地，大眾正從“汽車制造商”向“移動(dòng)出行服務(wù)商”加速蛻變。