特斯拉Model Y與智己LS6在續(xù)航里程上的核心區(qū)別在于能源類型覆蓋、純電續(xù)航上限及補(bǔ)能靈活性的差異，智己LS6通過(guò)純電+增程雙路線實(shí)現(xiàn)更廣泛的場(chǎng)景適配，而Model Y則專注純電領(lǐng)域。

具體來(lái)看，智己LS6提供純電與增程兩種能源選擇：純電車型中Pro Max版本CLTC續(xù)航達(dá)802km，領(lǐng)先Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的688km；增程車型綜合續(xù)航超1400km，加油即可補(bǔ)能，解決長(zhǎng)途續(xù)航焦慮。Model Y僅為純電車型，后輪驅(qū)動(dòng)版CLTC續(xù)航593km、長(zhǎng)續(xù)航版821km，依賴充電設(shè)施，雖有超充網(wǎng)絡(luò)支撐，但場(chǎng)景適配相對(duì)單一。兩者的續(xù)航差異本質(zhì)是技術(shù)路線的不同選擇——智己以“多能源覆蓋”滿足全場(chǎng)景需求，特斯拉則聚焦“純電高效能耗”服務(wù)充電便利用戶。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑來(lái)看，智己LS6純電車型依托800V/875V高壓平臺(tái)與0.237Cd低風(fēng)阻系數(shù)，在續(xù)航與補(bǔ)能效率上形成協(xié)同：快充10%-80%僅需20-30分鐘，15分鐘充電可增加約310km續(xù)航，高壓架構(gòu)有效降低能耗損耗；增程車型則通過(guò)“純電通勤+加油長(zhǎng)途”的組合，讓用戶無(wú)需規(guī)劃充電路線，尤其適合充電樁覆蓋不足的偏遠(yuǎn)路段。特斯拉Model Y則以0.22超低風(fēng)阻、4680電池（部分車型）與熱泵空調(diào)優(yōu)化純電續(xù)航，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版821km可覆蓋北京-上海單程，250kW超充配合電池預(yù)加熱，低溫下充電衰減率低于行業(yè)平均，但其400V平臺(tái)的快充速度（10%-80%約50分鐘）略遜于智己的高壓平臺(tái)。

用戶場(chǎng)景適配層面的差異更為直觀。智己LS6增程版綜合續(xù)航1400-1502km，滿足跨城長(zhǎng)途（如廣州-長(zhǎng)沙往返）無(wú)需補(bǔ)能的需求，適合經(jīng)常自駕出游的家庭用戶；純電Pro版21.29萬(wàn)即可獲得650km續(xù)航，比Model Y后驅(qū)版（26.35萬(wàn)，593km）價(jià)格低5萬(wàn)余元，續(xù)航反而多出57km，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。特斯拉Model Y的分層續(xù)航設(shè)計(jì)更精準(zhǔn)：后輪驅(qū)動(dòng)版593km適配日常通勤（按每天50km計(jì)算，可10天不充電），全輪驅(qū)動(dòng)版750km兼顧4.3秒破百的性能，適合對(duì)加速有要求的用戶，但其場(chǎng)景局限于充電便利的城市環(huán)境，長(zhǎng)途需依賴超充網(wǎng)絡(luò)的布局密度。

品牌技術(shù)基因的不同也塑造了續(xù)航體驗(yàn)的差異。智己以“全場(chǎng)景續(xù)航覆蓋”為核心，針對(duì)用戶的里程焦慮痛點(diǎn)，通過(guò)增程技術(shù)填補(bǔ)純電車型的場(chǎng)景空白，純電車型則以高壓平臺(tái)提升補(bǔ)能效率；特斯拉則延續(xù)“純電智能化”路線，通過(guò)FOTA升級(jí)持續(xù)優(yōu)化能耗算法，部分車型可通過(guò)軟件更新降低10%-15%的實(shí)際電耗，超充網(wǎng)絡(luò)的全球布局（中國(guó)超充站超2000座）也為純電用戶提供了穩(wěn)定支撐。兩者的續(xù)航設(shè)計(jì)沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)劣，而是基于品牌定位的差異化選擇——智己聚焦“無(wú)焦慮出行”，特斯拉則深耕“純電高效體驗(yàn)”。

整體而言，智己LS6的續(xù)航優(yōu)勢(shì)在于多能源選擇帶來(lái)的場(chǎng)景普適性，純電車型的高壓補(bǔ)能與增程車型的加油自由，讓不同需求的用戶都能找到適配方案；特斯拉Model Y則在純電領(lǐng)域通過(guò)技術(shù)優(yōu)化與網(wǎng)絡(luò)布局，為充電便利用戶提供高效的續(xù)航體驗(yàn)。消費(fèi)者可根據(jù)自身的用車場(chǎng)景、充電條件與預(yù)算，選擇更貼合需求的車型。