特斯拉Model 3未將“車內(nèi)錄音”列為獨(dú)立標(biāo)配功能，但可通過車內(nèi)攝像頭與車載行車記錄儀、哨兵模式的聯(lián)動實(shí)現(xiàn)車內(nèi)聲音錄制，且該功能需用戶手動開啟權(quán)限后方可使用。

作為2025款改款Model 3的智能輔助配置延伸，這一設(shè)計既貼合車輛的安全場景需求——行車時可輔助記錄糾紛關(guān)鍵信息、駐車時能配合哨兵模式監(jiān)控車內(nèi)狀態(tài)，又充分尊重用戶隱私自主權(quán)。車輛全系標(biāo)配的1個車內(nèi)攝像頭與HW 4.0×2智能駕駛芯片形成技術(shù)支撐，用戶可在設(shè)置中自主管理功能開關(guān)，既保留了智能配置的實(shí)用性，也通過權(quán)限控制平衡了科技體驗(yàn)與隱私保護(hù)的邊界。

作為2025款改款Model 3的智能輔助配置延伸，這一設(shè)計既貼合車輛的安全場景需求——行車時可輔助記錄糾紛關(guān)鍵信息、駐車時能配合哨兵模式監(jiān)控車內(nèi)狀態(tài)，又充分尊重用戶隱私自主權(quán)。車輛全系標(biāo)配的1個車內(nèi)攝像頭與HW 4.0×2智能駕駛芯片形成技術(shù)支撐，用戶可在設(shè)置中自主管理功能開關(guān)，既保留了智能配置的實(shí)用性，也通過權(quán)限控制平衡了科技體驗(yàn)與隱私保護(hù)的邊界。

從功能場景來看，車內(nèi)聲音錄制主要服務(wù)于行車安全與應(yīng)急需求。例如在智能輔助駕駛過程中，車輛可能通過錄音識別緊急剎車摩擦聲、周圍車輛喇叭警示聲等環(huán)境音，為輔助駕駛系統(tǒng)提供更豐富的感知信息，進(jìn)一步提升行車安全性；而在駐車狀態(tài)下，若遭遇剮蹭、盜竊等異常情況，哨兵模式聯(lián)動的錄音功能可記錄現(xiàn)場聲音，為后續(xù)責(zé)任判定提供輔助依據(jù)。此外，在緊急救援場景中，錄音也能幫助救援人員快速了解車內(nèi)人員狀態(tài)，提升救援效率。

特斯拉對用戶隱私的保護(hù)貫穿數(shù)據(jù)全生命周期。從數(shù)據(jù)收集環(huán)節(jié)開始，就嚴(yán)格遵循“用戶授權(quán)”原則，僅在用戶主動開啟權(quán)限后才會啟動錄音；對于已收集的錄音數(shù)據(jù)，特斯拉采用嚴(yán)格的訪問權(quán)限管理，限制數(shù)據(jù)使用范圍，防止信息濫用。用戶可隨時在車輛設(shè)置中查看功能狀態(tài)，根據(jù)自身需求開啟或關(guān)閉，操作流程簡潔直觀，充分保障了用戶的自主選擇權(quán)。

除了錄音相關(guān)的智能配置，2025款改款Model 3在核心性能與實(shí)用體驗(yàn)上也表現(xiàn)突出。全系CLTC續(xù)航覆蓋634km至830km，長續(xù)航版本可滿足長途出行需求；快充功率最高達(dá)250kW，配合標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，能有效縮短補(bǔ)能時間。車輛軸距2875mm，前后備廂總?cè)莘e770L，后排支持比例放倒，空間靈活性可適配家庭出行、載物等多元場景；高性能版466馬力雙電機(jī)加持，0-100km/h加速僅3.1秒，兼顧性能與能效。

整體而言，2025款改款Model 3通過“硬件預(yù)埋+功能授權(quán)”的模式，在智能配置與隱私保護(hù)之間實(shí)現(xiàn)了平衡。其未將錄音列為獨(dú)立功能，而是通過現(xiàn)有智能系統(tǒng)聯(lián)動提供服務(wù)，既貼合用戶實(shí)際使用場景，又體現(xiàn)了品牌對用戶權(quán)益的尊重；同時，車輛在續(xù)航、空間、性能等核心維度的表現(xiàn)，也延續(xù)了特斯拉科技驅(qū)動、實(shí)用至上的產(chǎn)品定位，為用戶提供兼具智能體驗(yàn)與使用價值的出行選擇。