榮威i5與長安逸動PLUS的隔音效果對比需結(jié)合具體車型配置與用戶需求綜合判斷，目前無法直接得出絕對優(yōu)劣的結(jié)論。從現(xiàn)有信息來看，榮威i5通過劇院級NVH設(shè)計、平順的動力總成（1.5L+CVT）及基礎(chǔ)車身密封優(yōu)化，在低速通勤時能保持較好靜謐性，用戶反饋其怠速噪音低至37分貝、高速120km/h噪音62分貝，滿足家用基礎(chǔ)需求；而長安逸動PLUS的隔音表現(xiàn)則因車型配置差異較大，僅2026款第四代智享型支持前車窗多層隔音玻璃選裝，選裝后可小幅提升高速靜謐性，未選裝的車型依賴基礎(chǔ)密封設(shè)計，日常城市通勤噪音控制為同級別常規(guī)水平。兩者均以高性價比為核心，隔音并非全系重點配置，若追求更優(yōu)隔音體驗，建議優(yōu)先關(guān)注配備多層隔音玻璃或主動降噪技術(shù)的具體車型版本。

從技術(shù)配置維度看，榮威i5雖未明確標(biāo)注高階隔音硬件，但通過動力總成的平順性設(shè)計間接優(yōu)化了噪音表現(xiàn)。其1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配CVT變速箱的組合，能有效減少高轉(zhuǎn)速時的發(fā)動機轟鳴與換擋沖擊噪音，這一特性在城市擁堵路段尤為明顯，用戶低速行駛時幾乎聽不到明顯的機械干擾。同時，部分中高配車型配備的205/50 R17低扁平比輪胎，理論上對胎噪有一定抑制作用，配合基礎(chǔ)的底盤隔音棉與車門密封膠條，進一步降低了路面震動傳遞的噪音。2023款自動旗艦版還額外增加2個揚聲器，均衡的音響布局可通過音樂弱化外界噪音，提升駕乘舒適性。

長安逸動PLUS的隔音表現(xiàn)則呈現(xiàn)出“配置差異化”特征。其2026款第四代智享型提供前車窗多層隔音玻璃選裝，該配置能物理阻隔部分風(fēng)噪與路噪，選裝后的車型在高速120km/h行駛時，風(fēng)噪抑制效果會比未選裝車型更優(yōu)。不過，其他逸動PLUS車型未配備專門隔音硬件，僅依賴基礎(chǔ)車身密封設(shè)計，日常城市通勤時噪音控制處于同級別常規(guī)水平，但高速行駛時風(fēng)噪、胎噪可能相對明顯。值得注意的是，逸動PLUS的核心優(yōu)勢集中在動力與智能化領(lǐng)域，1.5T發(fā)動機（170-192馬力）帶來強勁動力的同時，也可能因高功率輸出產(chǎn)生一定發(fā)動機噪音，需結(jié)合用戶對動力與靜謐性的優(yōu)先級選擇。

綜合來看，兩款車的隔音設(shè)計均圍繞家用需求展開，榮威i5更偏向通過動力平順性與基礎(chǔ)密封優(yōu)化實現(xiàn)日常靜謐性，適合以城市通勤為主的用戶；長安逸動PLUS則通過選裝配置為追求高速靜謐性的用戶提供升級空間，同時兼顧動力性能。若用戶更看重低速行駛的安靜體驗，榮威i5的自然吸氣動力組合可能更貼合需求；若需兼顧高速隔音與動力，可考慮選裝多層隔音玻璃的逸動PLUS智享型。兩者均以高性價比為核心，隔音表現(xiàn)與車型定位高度匹配，用戶可根據(jù)自身使用場景選擇更適配的版本。