榮威iMAX8全系采用前置前驅(qū)驅(qū)動方式，并未提供后輪驅(qū)動版本。作為一款定位家用與商務(wù)雙場景的MPV，前置前驅(qū)布局為其帶來了多重適配性優(yōu)勢：結(jié)構(gòu)上省去了后驅(qū)傳動軸的空間占用，讓3000mm軸距得以更高效地轉(zhuǎn)化為座艙空間，2+2+3座椅布局下后排地板更平整，第二排獨立座椅的加熱、通風與腿托調(diào)節(jié)功能也能充分施展；動力傳輸路徑更直接，2.0T渦輪增壓發(fā)動機（234馬力/360N·m）與8擋手自一體變速箱的組合，在城市通勤與高速巡航時均能保持平順輸出，WLTC綜合油耗8.7-8.8L/100km的表現(xiàn)也貼合家庭與商務(wù)用戶的經(jīng)濟性需求。同時，前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的調(diào)校，配合低重心設(shè)計，既保證了MPV所需的乘坐舒適性，又通過L2級駕駛輔助系統(tǒng)降低了操控負擔，讓這款覆蓋18.58萬-25.58萬價格區(qū)間的車型，能精準匹配不同場景下的用戶需求。

從用戶體驗維度看，前置前驅(qū)布局與榮威iMAX8的場景定位高度契合。家庭用戶日常接送孩子、采購或短途出游時，平整的后排地板讓老人與兒童上下車更便捷，第二排獨立座椅的多向調(diào)節(jié)功能可隨時切換為“休憩模式”；商務(wù)接待場景中，雙側(cè)電動側(cè)滑門（中高配標配）搭配BOSE音響、256色氛圍燈與車載冰箱，能為乘客營造出兼具質(zhì)感與私密性的乘坐環(huán)境，而后排小桌板的加入更方便移動辦公，充分滿足商務(wù)出行的細節(jié)需求。入門版18.58萬即配備2.0T動力、仿皮座椅與倒車影像，中配21.68萬升級540度全景影像與全速自適應(yīng)巡航，高配25.58萬新增自動泊車與手機無線充電，階梯式配置覆蓋不同預(yù)算用戶，讓性價比成為其核心競爭力之一。

在技術(shù)層面，前置前驅(qū)布局的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢進一步凸顯。發(fā)動機前置帶來的低重心設(shè)計，配合車身穩(wěn)定系統(tǒng)與前/后排頭部氣囊等全系標配的安全配置，在濕滑路面行駛時能通過更合理的重量分配提升抓地力，降低打滑風險；維納斯智能系統(tǒng)支持OTA升級與語音交互，可通過“你好，斑馬”喚醒導航、調(diào)節(jié)空調(diào)等功能，減少駕駛過程中的手動操作，與L2級駕駛輔助系統(tǒng)形成互補，讓長途駕駛更輕松。這種“科技+舒適”的設(shè)計理念，延續(xù)了上汽對MPV市場的精準洞察，既填補了18-26萬區(qū)間高品質(zhì)MPV的空白，又通過統(tǒng)一的動力總成與質(zhì)保政策（三年或10萬公里），為用戶提供穩(wěn)定可靠的用車保障。

綜合來看，榮威iMAX8選擇前置前驅(qū)并非簡單的技術(shù)取舍，而是基于場景需求的精準設(shè)計。它以空間利用率、動力平順性與性價比為核心，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化與配置分層，兼顧了家庭用戶的實用性與商務(wù)用戶的品質(zhì)感，讓前置前驅(qū)布局成為適配雙場景定位的最優(yōu)解，也為18-26萬級MPV市場樹立了“場景化設(shè)計”的參考標桿。