極氪007 GT的離地間隙不會(huì)影響高速行駛的穩(wěn)定性，反而通過底盤、懸架及空氣動(dòng)力學(xué)等多維度設(shè)計(jì)，共同保障了高速巡航時(shí)的穩(wěn)健表現(xiàn)。作為定位運(yùn)動(dòng)型純電旅行車的車型，極氪007 GT的離地間隙處于運(yùn)動(dòng)型轎車/旅行車的常規(guī)水平，并未對(duì)高速穩(wěn)定性產(chǎn)生負(fù)面影響；其全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，四驅(qū)版更標(biāo)配空氣懸掛與CCD電磁減震系統(tǒng)，可通過高速時(shí)降低車身高度進(jìn)一步增強(qiáng)貼地性，配合低重心純電平臺(tái)的電池布局，有效減少高速側(cè)傾；同時(shí)，車身低趴姿態(tài)與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)降低了風(fēng)阻，再加上ESP車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等系統(tǒng)的協(xié)同作用，讓車輛在高速巡航時(shí)不僅穩(wěn)，風(fēng)噪和胎噪控制也十分出色，充分展現(xiàn)了極氪在性能與實(shí)用平衡上的設(shè)計(jì)理念。

從技術(shù)層面看，極氪007 GT的離地間隙設(shè)計(jì)與整車的動(dòng)力操控系統(tǒng)形成了高效協(xié)同。后驅(qū)版單電機(jī)421馬力的輸出、四驅(qū)版雙電機(jī)646馬力的強(qiáng)勁性能，搭配全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制和牽引力控制系統(tǒng)，在高速行駛時(shí)能精準(zhǔn)修正車身姿態(tài)，即便遇到變道或輕微路面波動(dòng)，車輛也能保持平穩(wěn)軌跡。這種動(dòng)力與穩(wěn)定系統(tǒng)的配合，讓駕駛者在120km/h以上的巡航速度中仍能保持充足信心，無需擔(dān)心離地間隙帶來的穩(wěn)定性問題。

作為一款全能獵裝車，極氪007 GT在保障高速穩(wěn)定性的同時(shí)，也兼顧了日常使用場(chǎng)景的通過性?？諔野孳囆屯ㄟ^實(shí)測(cè)展示了下路牙的能力，其最高162毫米的離地間隙結(jié)合接近角13°、離去角16°-18°的設(shè)計(jì)，滿足了城市道路常見的減速帶、輕度非鋪裝路面等場(chǎng)景需求。這種“全能”屬性讓它既擁有運(yùn)動(dòng)車型的低趴姿態(tài)，又不會(huì)因離地間隙限制使用場(chǎng)景，真正實(shí)現(xiàn)了“帥、快、能干”的產(chǎn)品定位。

在用戶體驗(yàn)層面，極氪007 GT的高速表現(xiàn)得到了實(shí)際驗(yàn)證。低趴的車身姿態(tài)配合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在高速巡航時(shí)有效降低了風(fēng)阻，風(fēng)噪和胎噪控制達(dá)到了同級(jí)別優(yōu)秀水平；空氣懸架與CCD電磁減震系統(tǒng)的組合，能快速過濾路面細(xì)碎振動(dòng)，即便在高速通過起伏路段時(shí)，車身也不會(huì)出現(xiàn)多余彈跳。這種調(diào)校既保留了運(yùn)動(dòng)車型的路感反饋，又保證了高速行駛的舒適性，讓長(zhǎng)途駕駛變得輕松愜意。

此外，極氪007 GT在20.29萬-25.29萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，還提供了800V高壓平臺(tái)、超快充技術(shù)（10%-80%充電僅需0.18-0.25小時(shí)）以及CLTC最高825km的續(xù)航能力，解決了純電車型長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮。這種性能與實(shí)用的平衡，加上全系標(biāo)配的前雙叉臂+后五連桿懸掛、可選裝的空氣懸掛等配置，讓它在20萬級(jí)純電市場(chǎng)中具備了獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來看，極氪007 GT通過底盤結(jié)構(gòu)、懸架系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)與動(dòng)力穩(wěn)定系統(tǒng)的多維協(xié)同，不僅消除了離地間隙對(duì)高速穩(wěn)定性的潛在影響，還將這一設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為提升高速表現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)。它既滿足了運(yùn)動(dòng)車型的駕駛樂趣需求，又兼顧了旅行車的實(shí)用屬性，為消費(fèi)者提供了一款兼顧性能、舒適與實(shí)用性的純電出行選擇。