**奔馳Q4全球交付46萬輛：歐洲領(lǐng)漲，中國承壓**

盡管全球汽車市場(chǎng)面臨需求疲軟與結(jié)構(gòu)性調(diào)整的雙重挑戰(zhàn)，梅賽德斯-奔馳在2025年第四季度仍實(shí)現(xiàn)全球交付46萬輛，展現(xiàn)出區(qū)域市場(chǎng)的顯著分化。歐洲市場(chǎng)憑借2%的同比增長成為增長引擎，南美及海灣國家亦錄得超30%的銷量躍升；而中國市場(chǎng)同比下滑趨勢(shì)未改，成為奔馳全球戰(zhàn)略中的最大壓力點(diǎn)。

**歐洲本土市場(chǎng)韌性凸顯**

在歐洲，奔馳第四季度銷量延續(xù)了前三季度的穩(wěn)健表現(xiàn)，德國、西班牙等核心市場(chǎng)貢獻(xiàn)了主要增量。分析指出，歐洲消費(fèi)者對(duì)奔馳高端燃油車及純電車型的持續(xù)認(rèn)可，抵消了部分經(jīng)濟(jì)放緩的影響。其中，EQ系列純電車型銷量同比增長9%，占品牌總交付量的11%，表明電動(dòng)化轉(zhuǎn)型初見成效。此外，波蘭等東歐市場(chǎng)的兩位數(shù)增長，進(jìn)一步強(qiáng)化了歐洲作為奔馳“根據(jù)地”的地位。

**新興市場(chǎng)成新增長極**

南美與海灣國家市場(chǎng)的爆發(fā)式增長成為財(cái)報(bào)亮點(diǎn)。巴西、阿根廷等國家因經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶動(dòng)豪華車需求，推動(dòng)銷量同比提升45%；而阿聯(lián)酋、沙特等地憑借高端SUV車型的熱銷，實(shí)現(xiàn)33%的增幅。奔馳通過調(diào)整區(qū)域庫存與營銷策略，成功抓住新興市場(chǎng)中產(chǎn)階層消費(fèi)升級(jí)的機(jī)遇。

**中國區(qū)持續(xù)承壓，結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)待解**

與此形成鮮明對(duì)比的是，奔馳在中國市場(chǎng)仍未扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢(shì)。第四季度交付量同比進(jìn)一步走低，延續(xù)了前三季度18%的累計(jì)跌幅。行業(yè)觀察認(rèn)為，本土品牌如比亞迪、小米在電動(dòng)車領(lǐng)域的快速崛起，正以更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格與智能化配置擠壓奔馳的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)區(qū)間。此外，奔馳內(nèi)部“Next Level Performance”重組計(jì)劃產(chǎn)生的成本壓力，以及中國消費(fèi)者對(duì)高端消費(fèi)的審慎態(tài)度，均加劇了業(yè)績壓力。奔馳CEO康林松坦言，中國市場(chǎng)的基本面調(diào)整“需要更長時(shí)間”。

**全球戰(zhàn)略調(diào)整與電動(dòng)化前景**

面對(duì)區(qū)域分化，奔馳正通過裁員與成本優(yōu)化（目標(biāo)至2027年節(jié)省50億歐元）應(yīng)對(duì)利潤壓力。美國市場(chǎng)的小幅增長則得益于庫存策略調(diào)整，緩解了關(guān)稅上升的沖擊。值得注意的是，奔馳純電車型全球占比雖穩(wěn)步提升，但前三季度總銷量同比下滑7%，反映其電動(dòng)化進(jìn)程仍需加速。

在復(fù)雜的地緣經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，奔馳的第四季度表現(xiàn)既印證了其高端品牌的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，也暴露出對(duì)單一市場(chǎng)過度依賴的隱憂。如何平衡短期成本控制與長期技術(shù)投入，將成為其2026年破局的關(guān)鍵。