榮威i5的隔音效果在同價(jià)位緊湊型家轎中表現(xiàn)均衡，高速行駛時(shí)噪音控制處于合格水平，能滿足日常家用的靜謐性需求。作為主打?qū)嵱玫膰?guó)民家轎，榮威i5將有限成本集中在用戶高頻感知的隔音維度：全系采用承載式車身密封設(shè)計(jì)與扭力梁式非獨(dú)立懸掛，前者有效阻隔外界風(fēng)噪侵入，后者減少懸掛振動(dòng)噪音傳遞；1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出平順無渦輪介入噪音，CVT無級(jí)變速車型換擋無頓挫，進(jìn)一步降低動(dòng)力系統(tǒng)噪音波動(dòng)。不同配置車型因輪胎規(guī)格略有差異，多數(shù)搭載205/60 R16厚胎壁輪胎的版本（如2024款自動(dòng)尊榮版），在柏油路面能優(yōu)化胎噪傳遞；配備205/50 R17低扁平比輪胎的中高配車型（如2026款行政版），雖胎噪控制稍弱于厚胎壁版本，但整體仍維持合理范圍。高速120km/h巡航時(shí)，CVT變速箱讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在較低區(qū)間，配合車身基礎(chǔ)隔音硬件，車內(nèi)人員正常對(duì)話、收聽音樂基本不受干擾，即便水泥路面胎噪略有提升，也未超出家用可接受的范疇，充分契合其親民家用的定位。

從具體車型的實(shí)際表現(xiàn)來看，不同版本的隔音體驗(yàn)因配置差異存在細(xì)微區(qū)別。以2026款1.5L手動(dòng)STD CNG車型為例，其搭載的205/60 R16厚胎壁輪胎對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的過濾能力較強(qiáng)，日常城市行駛時(shí)，胎噪和風(fēng)噪控制在同價(jià)位車型的主流水平，即便是低速通過減速帶，懸掛傳遞的噪音也較為柔和，不會(huì)產(chǎn)生刺耳的沖擊感；而2026款自動(dòng)行政版采用205/50 R17輪胎，胎壁較薄雖讓路感更清晰，但高速行駛時(shí)胎噪會(huì)比厚胎壁版本略高一些，不過得益于車身密封設(shè)計(jì)，風(fēng)噪的侵入量被有效控制，整體噪音表現(xiàn)仍能滿足長(zhǎng)途乘坐需求。

動(dòng)力總成的噪音控制是榮威i5的一大亮點(diǎn)。全系搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出平順且無渦輪增壓車型的渦輪介入噪音，即便是深踩油門加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也較為線性，不會(huì)出現(xiàn)突兀的嘶吼；CVT無級(jí)變速車型（如2024款自動(dòng)尊榮版）換擋過程無頓挫，相比手動(dòng)擋車型換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)，能減少動(dòng)力系統(tǒng)的噪音波動(dòng)，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500-3000轉(zhuǎn)，動(dòng)力噪音不突兀，配合定速巡航功能，長(zhǎng)途駕駛時(shí)的噪音體驗(yàn)更為穩(wěn)定。

用戶實(shí)際體驗(yàn)反饋也印證了這一點(diǎn)。日常城市通勤時(shí)，車內(nèi)交談無需刻意提高音量，播放音樂時(shí)音量調(diào)至中等即可掩蓋大部分環(huán)境噪音；高速行駛至120km/h時(shí)，少量風(fēng)噪和胎噪會(huì)傳入車內(nèi)，但不會(huì)影響后排乘客的休息，10.25英寸中控屏支持的CarPlay/CarLife互聯(lián)功能，可通過多媒體系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化聽覺體驗(yàn)。值得一提的是，全系四年或15萬公里的長(zhǎng)質(zhì)保政策，覆蓋了隔音相關(guān)部件，為用戶的長(zhǎng)期使用提供了保障。

綜合來看，榮威i5在隔音表現(xiàn)上以實(shí)用為核心，通過平順的動(dòng)力總成、適配家用的輪胎規(guī)格以及基礎(chǔ)隔音硬件，在成本可控范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了均衡的噪音控制。無論是日常城市代步還是長(zhǎng)途高速出行，其隔音效果都能滿足家用場(chǎng)景的核心需求，展現(xiàn)出“國(guó)民家轎”兼顧經(jīng)濟(jì)性與舒適性的產(chǎn)品特質(zhì)。