榮威RX5 SUV的操控性能相當(dāng)出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也完全能滿足家用SUV的日常駕駛需求。從核心硬件來(lái)看，它搭載的DP-EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校均衡，方向盤重量適中，原地轉(zhuǎn)動(dòng)輕盈順滑，高速行駛時(shí)會(huì)隨車速增加逐漸變沉，指向性清晰且虛位小，無(wú)論是城市變道還是山路過(guò)彎都能精準(zhǔn)響應(yīng)；前麥弗遜+后多連桿的雙獨(dú)立懸掛組合韌性十足，過(guò)彎時(shí)支撐性好，車身側(cè)傾控制得當(dāng)，配合車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在復(fù)雜路段或緊急避讓時(shí)也能保持平穩(wěn)。動(dòng)力上1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7擋濕式雙離合變速箱，換擋平順且動(dòng)力輸出線性，油門與剎車調(diào)節(jié)靈敏，起步和中后段加速都能給到駕駛者足夠信心，整體操控體驗(yàn)兼顧了舒適與穩(wěn)定性，10萬(wàn)級(jí)的價(jià)格還標(biāo)配全套電子穩(wěn)定系統(tǒng)，性價(jià)比在同級(jí)中表現(xiàn)突出。

從駕駛模式的差異化體驗(yàn)來(lái)看，榮威RX5提供的標(biāo)準(zhǔn)/舒適與運(yùn)動(dòng)兩種模式，精準(zhǔn)適配了不同場(chǎng)景的操控需求。日常城市通勤時(shí)切換至標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)輕盈順滑，油門踏板反饋細(xì)膩，起步階段輕踩便能獲得平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，1擋升2擋時(shí)的吸附感讓換擋過(guò)程幾乎無(wú)感，即便在擁堵路段頻繁啟停，也不會(huì)有明顯的頓挫感；而當(dāng)行駛至蜿蜒山路或需要更激進(jìn)的駕駛體驗(yàn)時(shí)，切換至運(yùn)動(dòng)模式后，方向盤會(huì)略微加重以增強(qiáng)路感，油門響應(yīng)變得更為靈敏，深踩油門時(shí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的285N·m扭矩（1500-4000rpm持續(xù)輸出）能快速釋放，中后段動(dòng)力儲(chǔ)備充足，讓超車或過(guò)彎更具信心。

底盤的調(diào)校則體現(xiàn)了家用SUV的“平衡之道”，前麥弗遜式懸掛有效過(guò)濾細(xì)碎顛簸，后多連桿式獨(dú)立懸掛則在過(guò)連續(xù)彎道時(shí)展現(xiàn)出足夠的支撐性，即便快速通過(guò)減速帶或坑洼路段，避震也能柔和地化解沖擊，既保證了后排乘客的舒適性，又不會(huì)讓駕駛者失去對(duì)車身姿態(tài)的掌控。值得一提的是，其承載式車身的剛性表現(xiàn)扎實(shí)，高速行駛至140公里/小時(shí)時(shí)依舊穩(wěn)定不飄，配合定速巡航功能，長(zhǎng)途駕駛也能減輕操控壓力。

作為上汽榮威緊湊型SUV的主力車型，榮威RX5延續(xù)了“科技普惠”的品牌理念，10.49萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)便能標(biāo)配全套電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP、ASR、EBA、RSC）、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等越級(jí)配置，相比同價(jià)位部分車型采用的扭力梁非獨(dú)立后懸，多連桿后懸的加入讓操控質(zhì)感提升明顯。此外，上坡輔助、陡坡緩降等實(shí)用功能的配備，也降低了新手在復(fù)雜路況下的操控難度，真正做到了“好開易上手”。

綜合來(lái)看，榮威RX5的操控性能以“均衡實(shí)用”為核心，從轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、動(dòng)力平順性到底盤支撐性，每一項(xiàng)調(diào)校都圍繞家用場(chǎng)景優(yōu)化，既沒(méi)有為了操控犧牲舒適，也沒(méi)有因追求舒適而妥協(xié)穩(wěn)定性。無(wú)論是日常代步的輕松駕馭，還是偶爾體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣的需求，它都能一一滿足，加上高性價(jià)比的配置組合，確實(shí)是10萬(wàn)級(jí)SUV中兼顧操控與實(shí)用性的優(yōu)質(zhì)選擇。