理想L9的智能駕駛在高速路段表現(xiàn)出色，無論是硬件基礎(chǔ)、功能覆蓋還是實際體驗，都能為用戶帶來穩(wěn)定且實用的輔助駕駛體驗。2025款煥新版針對高速場景進(jìn)行了核心升級：Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力）與車頂禾賽ATL激光雷達(dá)，Ultra版則采用700TOPS算力的英偉達(dá)Thor-U芯片，兩者均通過“激光雷達(dá)+多傳感器+高精地圖”的組合，實現(xiàn)對高速路況、車輛、路標(biāo)的精準(zhǔn)感知。高速導(dǎo)航駕駛輔助功能可自動完成跟車、變道、上下匝道等操作，配合車道居中保持的精準(zhǔn)性，大幅降低長途駕駛疲勞；全系標(biāo)配的車道偏離預(yù)警、主動剎車等安全功能，進(jìn)一步提升了高速行駛的安全性。作為增程式車型，其CLTC綜合續(xù)航1412km的表現(xiàn)，也解決了家庭長途出行的補(bǔ)能焦慮，完美契合理想“家庭科技SUV”的定位。

從硬件層面看，兩款車型均配備11個車外攝像頭、12個超聲波雷達(dá)與1個毫米波雷達(dá)，與激光雷達(dá)形成多傳感器融合方案，結(jié)合標(biāo)配的高精地圖，能對高速場景下的復(fù)雜路況實現(xiàn)全方位感知。例如在多車編隊行駛時，系統(tǒng)可快速響應(yīng)前車的加減速動作，保持穩(wěn)定車距；遇到突發(fā)變道的車輛時，AES避讓功能能及時介入調(diào)整車速與方向，避免碰撞風(fēng)險。Ultra版憑借更高的芯片算力，在全場景NOA模式下對路況的判斷更精準(zhǔn)，能提前規(guī)劃最優(yōu)路線，自動完成變道超車等操作，即使在車流密集的高速路段也能保持流暢行駛。

實際體驗中，高速收費站的ETC自動通行功能是一大亮點。車輛接近收費站時，系統(tǒng)會自動識別ETC車道并規(guī)劃路線，無需人工干預(yù)即可完成繳費通行，進(jìn)一步簡化了長途出行的流程。一鍵召喚功能也為高速場景下的車輛調(diào)度提供便利，用戶在服務(wù)區(qū)下車后，可通過手機(jī)APP召喚車輛自行行駛至指定位置，過程中能自主規(guī)避行人、障礙物等，實用性拉滿。此外，方向盤配備的電容式離手檢測功能，能實時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，確保輔助駕駛過程中的人機(jī)交互安全。

乘坐舒適性與智駕體驗的適配性也值得關(guān)注。車輛搭載的雙叉臂前懸、五連桿后懸及雙腔空氣懸掛，在高速行駛時可有效過濾路面顛簸，配合精準(zhǔn)的車道居中保持功能，車身始終保持穩(wěn)定，后排乘客幾乎感受不到因轉(zhuǎn)向或路面起伏帶來的晃動。6座布局的獨立座椅與后排小桌板，讓家庭成員在長途出行中能更舒適地休息或辦公，而智駕系統(tǒng)的減負(fù)效果，也讓駕駛員有更多精力關(guān)注家人的乘坐狀態(tài)，真正實現(xiàn)了“科技服務(wù)家庭”的設(shè)計初衷。

整體而言，理想L9的高速智能駕駛以“實用”為核心，通過硬件升級與功能優(yōu)化，在穩(wěn)定性、安全性與場景適配性上形成了完整閉環(huán)。無論是單人長途通勤還是全家出行，其高速智駕功能都能有效降低駕駛負(fù)擔(dān)、提升出行效率，同時結(jié)合增程式續(xù)航的補(bǔ)能優(yōu)勢，為用戶提供了一套兼顧科技感與實用性的高速出行解決方案。