理想L6用電行駛一公里的成本約為0.1055元，這一數據基于CLTC工況百公里21.1kWh的能耗與家用充電樁0.5元/kWh的平均電價計算得出。作為理想汽車面向家庭用戶的中堅車型，理想L6依托0.269的低風阻系數與雙電機智能功率分配技術，實現了CLTC工況下21.1kWh/100km的高效電耗表現，配合家用充電樁的低成本補能優(yōu)勢，讓日常通勤成本顯著低于同級別燃油SUV。若選擇公共快充，按1.5元/kWh的電價計算，每公里成本約0.3165元，仍保持著優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車的經濟性；而其75kW的快充功率可在0.33小時內完成20%-80%的補能，既緩解了補能焦慮，又支撐了純電通勤的核心場景需求。

從用戶實際使用場景來看，理想L6的用電成本還存在進一步優(yōu)化的空間。若用戶選擇家充谷電時段充電，部分地區(qū)谷電價格可低至0.3元/kWh，結合21.1kWh/100km的能耗，推算出每公里成本僅約0.0633元，幾乎是家用充電樁平均成本的60%。以年通勤1萬公里計算，谷電充電模式下每年僅需約633元電費，對比同級別燃油SUV年油費7000-9000元的水平，年省金額可達6000元以上，長期使用的經濟性優(yōu)勢更為突出。此外，車輛的純電續(xù)航能力也為低成本出行提供了基礎支撐，CLTC工況下212km的純電續(xù)航，足以覆蓋絕大多數城市用戶的日常通勤需求，配合增程系統(tǒng)1390km的綜合續(xù)航，長途出行時無需擔心續(xù)航中斷，真正實現了“城市用電、長途增程”的靈活出行方案。

理想L6的用電成本優(yōu)勢，與其技術層面的深度優(yōu)化密不可分。車輛搭載的雙電機四驅系統(tǒng)，可根據行駛狀態(tài)智能分配前后電機功率，在起步、加速等場景下高效輸出動力，而在勻速巡航時則精準控制能耗，避免不必要的電力損耗。同時，0.269的低風阻系數設計，通過流線型車身、隱藏式門把手、主動進氣格柵等細節(jié)優(yōu)化，有效降低了高速行駛時的風阻能耗，進一步提升了電耗表現。這些技術配置不僅保障了車輛的動力性能，更從根源上降低了用電成本，讓家庭用戶在享受舒適出行的同時，無需為能耗支出過多擔憂。

從品牌理念落地的角度看，理想L6的低成本用電方案，正是“家庭用戶優(yōu)先”理念的具體體現。除了用電成本優(yōu)勢外，車輛還配備了五連桿獨立懸掛、后排獨立空調等舒適性配置，在保障經濟性的同時，兼顧了家庭用戶對乘坐體驗的需求。增程技術的應用，既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，又通過純電模式的低成本優(yōu)勢降低了日常用車負擔，精準匹配了家庭用戶對“低成本+高實用”的核心訴求。無論是日常通勤的低成本出行，還是長途旅行的無焦慮續(xù)航，理想L6都通過技術與配置的協(xié)同，為家庭用戶提供了平衡經濟性與實用性的出行選擇。

綜合來看，理想L6用電行駛的成本優(yōu)勢，并非單一參數的突出表現，而是技術優(yōu)化、場景適配與品牌理念共同作用的結果。從CLTC工況的能耗數據到實際使用中的谷電優(yōu)惠，從快充補能的效率到增程系統(tǒng)的兜底續(xù)航，每一項配置都圍繞家庭用戶的核心需求展開，既實現了日常通勤的低成本，又保障了全場景出行的實用性。這種對用戶需求的精準把握，讓理想L6在家庭用車市場中，既具備了經濟出行的硬實力，又通過舒適配置與續(xù)航保障，進一步強化了家庭用戶的使用體驗，成為兼顧成本與實用的優(yōu)質選擇。