極氪001的官方百公里加速數(shù)據(jù)因車型版本不同而有所差異，最快可達(dá)2.83秒（2026款103度四驅(qū)Ultra版），后驅(qū)車型則為4.98-6.3秒。作為定位中大型純電獵裝轎跑的車型，極氪001通過(guò)加速性能的梯度覆蓋，既滿足了追求極致性能用戶的需求，也為注重效率的用戶提供了合適選擇。雙電機(jī)四驅(qū)車型依托高功率電機(jī)與高壓平臺(tái)技術(shù)，動(dòng)力輸出高效強(qiáng)勁，部分車型還配備雙腔空氣懸架等配置，確保加速時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定；后驅(qū)車型則在續(xù)航與平順性上表現(xiàn)均衡，全系支持多種駕駛模式，能適配不同場(chǎng)景的駕駛需求。這種性能與實(shí)用性的結(jié)合，正是極氪001“性能與智能雙驅(qū)”品牌理念的體現(xiàn)。

從具體車型的加速表現(xiàn)來(lái)看，2026款作為較新的版本，在動(dòng)力調(diào)校上更為精細(xì)。其中103度四驅(qū)Ultra+版以2.91秒的成績(jī)緊隨Ultra版之后，95度四驅(qū)Max版則達(dá)到3.08秒，而2025款的ME版與YOU版雙電機(jī)車型均保持3.3秒的官方加速成績(jī)，WE版95kWh四驅(qū)車型為3.5秒。后驅(qū)車型中，2026款103度后驅(qū)Max版將加速壓縮至4.98秒，相比2025款WE版100kWh后驅(qū)的5.9秒與95kWh后驅(qū)的6.3秒，動(dòng)力響應(yīng)有明顯提升。這種差異化的動(dòng)力設(shè)定，讓不同預(yù)算與需求的用戶都能找到匹配的選項(xiàng)，比如追求日常通勤效率的用戶可選擇后驅(qū)版本，而喜愛(ài)性能體驗(yàn)的用戶則能通過(guò)四驅(qū)車型獲得接近超跑的加速感受。

支撐這些亮眼加速數(shù)據(jù)的核心，在于極氪對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)與底盤技術(shù)的整合。雙電機(jī)車型的最大功率覆蓋580至680kW，配合800V/900V高壓平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)更高效的電能轉(zhuǎn)化與動(dòng)力輸出，確保加速過(guò)程中的持續(xù)爆發(fā)力。部分車型搭載的雙腔空氣懸架與電磁感應(yīng)懸掛，可實(shí)時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)，減少加速時(shí)的抬頭現(xiàn)象，提升操控穩(wěn)定性；可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)則讓車輛在急加速后的轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，進(jìn)一步強(qiáng)化駕駛信心。后驅(qū)車型雖以單電機(jī)310kW為主，但通過(guò)優(yōu)化電機(jī)布局與動(dòng)力輸出邏輯，在保證續(xù)航的同時(shí)，也能提供平順且線性的加速體驗(yàn)，滿足城市道路的頻繁啟停需求。

值得注意的是，極氪001并未因追求加速性能而犧牲實(shí)用性。以2026款Ultra版為例，其CLTC續(xù)航可達(dá)762km，2025款WE版100kWh后驅(qū)車型續(xù)航也有750km，完全覆蓋日常通勤與中長(zhǎng)途出行需求。全系支持的運(yùn)動(dòng)、賽道、漂移等駕駛模式，更讓車輛能適配多元場(chǎng)景：賽道模式下，雙電機(jī)的響應(yīng)速度會(huì)進(jìn)一步提升，扭矩分配更偏向性能輸出；單踏板模式則優(yōu)化了后驅(qū)車型的城市駕駛效率，減少剎車操作的同時(shí)降低能耗。這種性能與續(xù)航、操控與舒適的平衡，讓極氪001跳出了“性能車=續(xù)航焦慮”的誤區(qū)。

作為中大型獵裝轎跑，極氪001的軸距達(dá)到3005mm，后排空間與后備箱容積能滿足家庭出行需求，而超跑級(jí)的加速性能又賦予其獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣。這種“實(shí)用與性能并存”的定位，加上ZEEKR AD智能駕駛等技術(shù)的加持，讓極氪001在純電市場(chǎng)中形成了差異化優(yōu)勢(shì)。它既不是單純的性能玩具，也不是傳統(tǒng)意義上的家用車，而是通過(guò)技術(shù)整合，為用戶提供了“一車多能”的解決方案，真正實(shí)現(xiàn)了從通勤到駕趣的全場(chǎng)景覆蓋。