2020年特斯拉Model 3的剎車(chē)性能在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)穩(wěn)定且出色，不同版本與測(cè)試條件下的制動(dòng)成績(jī)均處于優(yōu)秀區(qū)間。

參考官方及專(zhuān)業(yè)測(cè)試數(shù)據(jù)，2020款改款長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版在炎熱天氣、配備PS4輪胎與前對(duì)向四活塞卡鉗的條件下，10次連續(xù)剎車(chē)測(cè)試成績(jī)穩(wěn)定在38米左右，平均制動(dòng)距離37.74米，即便多次測(cè)試前輪出現(xiàn)白煙，輪圈罩仍保持完好，熱衰減控制與制動(dòng)穩(wěn)定性均表現(xiàn)亮眼；2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版則因整備質(zhì)量較輕，制動(dòng)成績(jī)優(yōu)于進(jìn)口版本，其剎車(chē)踏板回饋力調(diào)教偏重，前半段行程適中，制動(dòng)力輸出線(xiàn)性，全力剎車(chē)時(shí)前懸架壓縮可控，停止時(shí)回中速度快且點(diǎn)頭抑制良好。結(jié)合用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)反饋，該年份Model 3的剎車(chē)系統(tǒng)實(shí)際使用感受“好用”，機(jī)械硬件（如前四活塞/后單活塞卡鉗的配置）與制動(dòng)力輸出邏輯的匹配度較高，整體制動(dòng)表現(xiàn)既滿(mǎn)足日常通勤的線(xiàn)性腳感需求，也能應(yīng)對(duì)連續(xù)制動(dòng)場(chǎng)景的穩(wěn)定性要求。

參考官方及專(zhuān)業(yè)測(cè)試數(shù)據(jù)，2020款改款長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版在炎熱天氣、配備PS4輪胎與前對(duì)向四活塞卡鉗的條件下，10次連續(xù)剎車(chē)測(cè)試成績(jī)穩(wěn)定在38米左右，平均制動(dòng)距離37.74米，即便多次測(cè)試前輪出現(xiàn)白煙，輪圈罩仍保持完好，熱衰減控制與制動(dòng)穩(wěn)定性均表現(xiàn)亮眼；2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版則因整備質(zhì)量較輕，制動(dòng)成績(jī)優(yōu)于進(jìn)口版本，其剎車(chē)踏板回饋力調(diào)教偏重，前半段行程適中，制動(dòng)力輸出線(xiàn)性，全力剎車(chē)時(shí)前懸架壓縮可控，停止時(shí)回中速度快且點(diǎn)頭抑制良好。結(jié)合用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)反饋，該年份Model 3的剎車(chē)系統(tǒng)實(shí)際使用感受“好用”，機(jī)械硬件（如前四活塞/后單活塞卡鉗的配置）與制動(dòng)力輸出邏輯的匹配度較高，整體制動(dòng)表現(xiàn)既滿(mǎn)足日常通勤的線(xiàn)性腳感需求，也能應(yīng)對(duì)連續(xù)制動(dòng)場(chǎng)景的穩(wěn)定性要求。

從技術(shù)配置來(lái)看，2020款Model 3的制動(dòng)表現(xiàn)并非偶然。其前對(duì)向四活塞卡鉗搭配通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，能有效提升制動(dòng)力輸出效率與散熱能力，即便在炎熱天氣下連續(xù)測(cè)試，也能維持穩(wěn)定的制動(dòng)成績(jī)；后單活塞卡鉗則在保證制動(dòng)力的同時(shí)，兼顧了成本與輕量化。同時(shí)，車(chē)輛搭載的博世iBooster制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)電子控制優(yōu)化制動(dòng)踏板反饋與制動(dòng)力分配，讓剎車(chē)腳感更線(xiàn)性，全力制動(dòng)時(shí)前懸架壓縮幅度可控，點(diǎn)頭動(dòng)作抑制得當(dāng)，既保證了制動(dòng)效果，又提升了乘坐舒適性。

值得注意的是，制動(dòng)距離的波動(dòng)與測(cè)試條件密切相關(guān)。專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)顯示，Model 3的制動(dòng)距離大致在36-42米區(qū)間，輪胎類(lèi)型、氣候溫度、車(chē)輛配置等因素均會(huì)產(chǎn)生影響。例如使用特定高性能輪胎時(shí)，部分版本100-0km/h制動(dòng)距離可低至36.81米；而若輪胎磨損或測(cè)試環(huán)境濕滑，成績(jī)可能略有上升。但無(wú)論何種條件，其制動(dòng)表現(xiàn)均處于同級(jí)別車(chē)型的優(yōu)秀水平，尤其是連續(xù)制動(dòng)時(shí)的熱衰減控制，優(yōu)于不少傳統(tǒng)燃油車(chē)。

綜合來(lái)看，2020款特斯拉Model 3的剎車(chē)性能兼顧了穩(wěn)定性、舒適性與安全性。機(jī)械硬件的扎實(shí)配置與電子系統(tǒng)的智能優(yōu)化，使其在日常駕駛與極限測(cè)試中均能表現(xiàn)出色，既滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)制動(dòng)信心的需求，也體現(xiàn)了特斯拉在車(chē)輛安全性能上的研發(fā)投入與技術(shù)實(shí)力。