理想L6的動(dòng)力類型并非傳統(tǒng)意義上的油電混合，而是采用了增程式技術(shù)的混合動(dòng)力車型。它以“純電驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)+無續(xù)航焦慮”為核心設(shè)計(jì)邏輯，通過1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器僅負(fù)責(zé)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)完全依賴前后雙永磁同步電機(jī)，既保留了純電動(dòng)車的靜謐平順，又能借助60L油箱實(shí)現(xiàn)1390km的CLTC綜合續(xù)航。這種獨(dú)特的動(dòng)力形式，既覆蓋了日常通勤212km的純電需求，又能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行的續(xù)航挑戰(zhàn)，配合75kW快充20分鐘補(bǔ)能至80%的高效表現(xiàn)，完美平衡了環(huán)保性與實(shí)用性。

理想L6的增程式系統(tǒng)由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154馬力，僅作為“移動(dòng)充電寶”為電池組供電，不直接參與車輪驅(qū)動(dòng)；前后雙電機(jī)綜合輸出可達(dá)300kW（408馬力）、529N·m，配合智能四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)5.4秒破百的動(dòng)力性能。這種設(shè)計(jì)讓車輛在純電模式下行駛時(shí)，能保持純電動(dòng)車特有的靜謐性與平順性，而當(dāng)電池電量降低至預(yù)設(shè)值時(shí)，增程器會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電，為電機(jī)持續(xù)供能，無需用戶手動(dòng)切換模式，確保長(zhǎng)途駕駛的續(xù)航穩(wěn)定性。

從核心參數(shù)來看，理想L6的CLTC純電續(xù)航達(dá)212km，足以覆蓋大多數(shù)用戶的日常通勤需求，日常僅需通過充電樁補(bǔ)能即可實(shí)現(xiàn)“零油耗”出行；而綜合續(xù)航1390km則徹底消除了長(zhǎng)途旅行的續(xù)航焦慮，配合60L的油箱容積，即使在無充電條件的偏遠(yuǎn)路段也能安心行駛。充電效率方面，其支持75kW快充，從20%充至80%僅需20分鐘，相當(dāng)于一杯咖啡的時(shí)間就能完成高效補(bǔ)能，進(jìn)一步提升了出行便利性。

在用戶體驗(yàn)層面，理想L6的增程式技術(shù)帶來了顯著的能耗優(yōu)勢(shì)，WLTC綜合油耗僅0.72L/100km，日常用電成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車；同時(shí)，車輛搭載雙叉臂前懸掛與五連桿后懸掛，配合軟硬可調(diào)的空氣懸架（部分配置），既能在加速時(shí)提供強(qiáng)勁的推背感，又能在顛簸路段過濾多余震動(dòng)，兼顧了動(dòng)力性能與乘坐舒適性。此外，針對(duì)家庭用戶需求，車輛還配備了后排座椅加熱/通風(fēng)、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、256色氛圍燈等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了“家庭智能旗艦”的定位。

理想L6的增程式動(dòng)力并非簡(jiǎn)單的“油電混合”，而是一種更貼合家庭用戶需求的技術(shù)方案。它通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)保證了純電的駕駛質(zhì)感，以增程器發(fā)電解決了續(xù)航焦慮，配合高效的充電系統(tǒng)與豐富的舒適配置，成為兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行的家庭用車優(yōu)選。這種動(dòng)力形式既體現(xiàn)了理想汽車對(duì)用戶痛點(diǎn)的精準(zhǔn)把握，也展現(xiàn)了其在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的差異化創(chuàng)新。