理想L6因官方明確要求加注95號(hào)汽油，無合規(guī)的92號(hào)與95號(hào)汽油費(fèi)用差對比前提。作為增程式電動(dòng)車，理想L6搭載1.5T四缸增程器，燃油標(biāo)號(hào)的嚴(yán)格要求是為保障增程器穩(wěn)定性，若違規(guī)使用92號(hào)汽油不僅無官方數(shù)據(jù)支持性能與油耗表現(xiàn)，還可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能與壽命。從技術(shù)特點(diǎn)來看，其油箱容積60L，B狀態(tài)綜合油耗6.9L/100km，主打“家庭智能出行”定位的它，CLTC 1390km長續(xù)航兼顧了城市純電通勤與長途出行需求，精準(zhǔn)匹配家庭用戶對可靠性與續(xù)航的核心期待。

從實(shí)際用車場景來看，理想L6的燃油成本計(jì)算需結(jié)合增程式車型的特性。參考官方B狀態(tài)綜合油耗6.9L/100km，若按每年行駛2萬公里、95號(hào)汽油全國平均8.03元/L估算，單年燃油成本約為6.9×200×8.03=11101.4元；若采用饋電直驅(qū)占比50%且油耗上浮10%的工況（即7.59L/100km），則單年成本約為7.59×200×8.03≈12190元，與部分車主反饋的年均11908元費(fèi)用相近。而在1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，其百公里燃油成本約0.57元，進(jìn)一步體現(xiàn)了增程式技術(shù)在長途場景下的能耗優(yōu)勢。

值得注意的是，理想L6的能源經(jīng)濟(jì)性不僅體現(xiàn)在油耗本身，更依托于增程式架構(gòu)實(shí)現(xiàn)“可油可電”的靈活補(bǔ)能。其CLTC純電續(xù)航212km可覆蓋日常通勤，長途則通過60L油箱與增程器配合實(shí)現(xiàn)1390km綜合續(xù)航，無需頻繁補(bǔ)能。這種設(shè)計(jì)既避免了純電車的續(xù)航焦慮，又通過95號(hào)汽油保障了增程器的高效穩(wěn)定運(yùn)行，符合家庭用戶對長途出行可靠性的需求。

若僅從理論油價(jià)差角度假設(shè)（忽略發(fā)動(dòng)機(jī)損傷風(fēng)險(xiǎn)），以95號(hào)汽油8.03元/L、92號(hào)汽油約7.5元/L計(jì)算，加滿60L油箱的費(fèi)用差為(8.03-7.5)×60=31.8元，每百公里理論費(fèi)用差約6.9×0.53≈3.66元。但官方明確指出低標(biāo)號(hào)汽油可能影響性能與壽命，因此該假設(shè)無實(shí)際參考意義，用戶仍需嚴(yán)格按照要求加注95號(hào)汽油。

綜合來看，理想L6的燃油費(fèi)用需結(jié)合實(shí)際用車場景與官方要求綜合評(píng)估。其增程式技術(shù)通過油電互補(bǔ)平衡了能耗與續(xù)航，95號(hào)汽油的使用雖在單價(jià)上高于92號(hào)，但依托高效的動(dòng)力系統(tǒng)與續(xù)航表現(xiàn)，整體用車成本仍能滿足家庭用戶的經(jīng)濟(jì)性需求，同時(shí)保障了長期使用的可靠性。