Model 3上馬路牙子對懸掛存在損傷風(fēng)險(xiǎn)，需謹(jǐn)慎操作。作為一款以“純電運(yùn)動轎車”為核心設(shè)計(jì)理念的車型，Model 3全系最小離地間隙僅128-138mm，接近角/離去角為12-13°，前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸掛為運(yùn)動操控優(yōu)化，行程較短且剛性較高，雖高性能版帶軟硬調(diào)節(jié)，但仍以支撐性為主，缺乏應(yīng)對大沖擊的緩沖余量。上馬路牙子時(shí)，若角度不當(dāng)（如垂直上、速度過快）或馬路牙子高度較高，易導(dǎo)致懸掛下擺臂、減震器變形，長期頻繁操作還會使懸掛襯套、球頭加速老化，影響底盤緊致性與操控精準(zhǔn)度。因此，日常駕駛應(yīng)盡量避免上馬路牙子，若需臨時(shí)通過，需確保馬路牙子高度≤10cm，以≤30°斜向、極低速度接近，且避免滿載狀態(tài)，降低對懸掛及底盤部件的損傷風(fēng)險(xiǎn)。

Model 3的底盤布局和懸掛特性，決定了它在應(yīng)對非鋪裝路面或高坎時(shí)的局限性。作為純電運(yùn)動轎車，其電池組平鋪于底盤下方，雖配備護(hù)板防護(hù)，但上馬路牙子過程中若發(fā)生劇烈沖擊，護(hù)板可能出現(xiàn)凹陷變形，進(jìn)而影響電池密封性。前輪上坎時(shí)，接近角小的設(shè)計(jì)易導(dǎo)致前唇與馬路牙子邊緣刮蹭，輕則損傷漆面，重則造成前保險(xiǎn)杠卡扣松動甚至斷裂。輪胎方面，無論是高性能版的低扁平比輪胎，還是普通版的運(yùn)動取向輪胎，側(cè)壁厚度均有限，垂直上坎或速度過快時(shí)，胎壁受擠壓易出現(xiàn)鼓包，輪轂也可能因磕碰產(chǎn)生劃痕。

從用戶實(shí)際使用場景來看，上馬路牙子的損傷并非僅停留在表面。有車主反饋，長期頻繁斜向通過15cm高的馬路牙子后，車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向異響，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)是懸掛下擺臂球頭磨損加劇，需更換襯套才能恢復(fù)。這類損傷初期可能難以察覺，但會逐步影響底盤的整體性，導(dǎo)致過彎側(cè)傾增大、直線行駛時(shí)輕微跑偏。此外，滿載狀態(tài)下Model 3的離地間隙會進(jìn)一步降低，此時(shí)上馬路牙子，電池包底部與坎沿的距離更近，即便緩慢通過，也可能因車身下沉刮蹭到電池護(hù)板，增加后續(xù)維修成本。

為降低上馬路牙子的風(fēng)險(xiǎn)，除了控制速度和角度，駕駛者還需提前做好準(zhǔn)備。例如，在靠近馬路牙子前，可先觀察其高度和邊緣平整度，若高度超過10cm或邊緣有尖銳凸起，建議選擇繞行。若必須通過，應(yīng)確保車輛處于空載或輕載狀態(tài)，將方向盤向一側(cè)打滿，以單側(cè)車輪依次上坎的方式通過，減少對懸掛的集中沖擊。通過后，需檢查輪胎氣壓是否正常，底盤有無異響，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)到官方服務(wù)中心進(jìn)行底盤檢測，避免小損傷演變成大故障。

整體而言，Model 3的設(shè)計(jì)重心在于城市道路的操控體驗(yàn)，而非復(fù)雜路況的通過性。上馬路牙子雖非絕對禁止，但需嚴(yán)格遵循操作規(guī)范，控制場景和頻率。日常使用中，優(yōu)先選擇平地停車，不僅能保護(hù)懸掛和底盤部件，也能更好地發(fā)揮車輛的運(yùn)動性能。對于Model 3車主來說，理解車輛的設(shè)計(jì)特性，合理規(guī)避高風(fēng)險(xiǎn)操作，才是延長車輛壽命、保障行駛安全的關(guān)鍵。