深藍(lán)G318不同版本的風(fēng)阻系數(shù)存在差異化設(shè)定，其中2025款無憂穿越版兩驅(qū)曠野版為0.35Cd，四驅(qū)遠(yuǎn)山版與四驅(qū)秘境版為0.4Cd。這一精準(zhǔn)的風(fēng)阻匹配源于深藍(lán)汽車“穿越無憂”的設(shè)計理念，針對不同用車場景優(yōu)化空氣動力學(xué)表現(xiàn)：兩驅(qū)曠野版通過低風(fēng)阻輪轂、底盤全封裝、隱藏式門把手等設(shè)計將風(fēng)阻壓低至0.35Cd，有效降低城市與公路行駛時的能耗，配合全系1.5T增程器與磷酸鐵鋰電池，實現(xiàn)WLTC綜合油耗1.09L/100km的高效表現(xiàn)；四驅(qū)版本則在兼顧越野通過性的前提下將風(fēng)阻控制在0.4Cd，結(jié)合572N·m的系統(tǒng)綜合扭矩與5.9秒破百的動力，既滿足沙地、泥地等復(fù)雜地形的穿越需求，又保證了動力輸出的效率。這種差異化風(fēng)阻設(shè)計，精準(zhǔn)平衡了城市通勤的節(jié)能性與戶外探險的實用性，是深藍(lán)G318適配“城市+戶外”雙重場景的核心設(shè)計亮點(diǎn)之一。

從技術(shù)實現(xiàn)來看，深藍(lán)G318的風(fēng)阻優(yōu)化并非單一參數(shù)調(diào)整，而是多維度設(shè)計的協(xié)同結(jié)果。兩驅(qū)曠野版采用一體化型面車身與39度前擋風(fēng)玻璃傾角，配合引擎蓋導(dǎo)流槽與懸浮式車頂，讓氣流沿車身表面平滑過渡，減少亂流產(chǎn)生；底盤全封裝設(shè)計則封閉了底盤間隙，避免氣流在底盤形成渦流，進(jìn)一步降低風(fēng)阻損耗。這些細(xì)節(jié)設(shè)計共同支撐起0.35Cd的低風(fēng)阻表現(xiàn)，為城市通勤場景下的長續(xù)航提供了空氣動力學(xué)基礎(chǔ)。

用戶體驗層面，風(fēng)阻的差異化設(shè)定直接轉(zhuǎn)化為場景適應(yīng)性的提升。兩驅(qū)曠野版適合日常城市通勤與城際公路出行，低風(fēng)阻帶來的能耗優(yōu)勢可讓CLTC純電續(xù)航190km的表現(xiàn)更貼近實際使用場景，配合30%-80%僅需15分鐘的快充速度，日常補(bǔ)能便捷高效；而四驅(qū)遠(yuǎn)山版與秘境版則針對戶外穿越需求強(qiáng)化了通過性，210-240mm的最小離地間隙、600-620mm的最大涉水深度，搭配沙地、泥地等地形模式與蠕行模式，即使面對復(fù)雜路況也能從容應(yīng)對，0.4Cd的風(fēng)阻系數(shù)在保證越野性能的同時，并未過度犧牲公路行駛的效率，讓用戶在城市與戶外場景間切換時無需妥協(xié)。

配置層面，深藍(lán)G318以高性價比覆蓋不同用戶需求。18.59萬起的兩驅(qū)曠野版即標(biāo)配雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛、L2級Deepal AD PRO輔助駕駛與540度全景影像，滿足日常駕駛的舒適性與安全性；高配四驅(qū)秘境版則新增空氣懸掛與后排座椅加熱/按摩功能，在提升越野支撐性的同時，進(jìn)一步強(qiáng)化長途穿越的乘坐體驗。全系搭載的Deepal OS車機(jī)系統(tǒng)、50W無線充電與哨兵模式，也貼合了年輕用戶對智能科技的需求，讓“穿越無憂”的理念延伸到用車的每一個細(xì)節(jié)。

整體而言，深藍(lán)G318通過風(fēng)阻的差異化設(shè)計，精準(zhǔn)錨定了城市通勤與戶外穿越的雙重用戶需求，配合增程技術(shù)的能耗優(yōu)勢與高性價比配置，既解決了硬派SUV常見的高油耗痛點(diǎn)，又保留了越野場景的實用性，為兼顧城市日常與戶外探險的用戶提供了均衡且務(wù)實的選擇。