榮威是隸屬于中國(guó)上海汽車集團(tuán)（SAIC）的純正國(guó)產(chǎn)汽車品牌。作為上汽集團(tuán)自主打造的核心品牌之一，榮威自2006年誕生以來便以“自主研發(fā)、本土定位”為核心，依托上汽強(qiáng)大的制造體系與技術(shù)積淀，在市場(chǎng)中逐步樹立起國(guó)產(chǎn)汽車的鮮明形象。其產(chǎn)品線覆蓋SUV與轎車等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，像RX3、RX5系列等車型憑借扎實(shí)的產(chǎn)品力收獲了消費(fèi)者認(rèn)可，其中RX5 MAX更是以1.5T與2.0T兩種動(dòng)力選擇、麥弗遜+多連桿的獨(dú)立懸掛配置，展現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)車型在動(dòng)力與操控上的成熟表現(xiàn)。盡管榮威在發(fā)展初期借鑒了部分國(guó)際技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，但從品牌歸屬、研發(fā)主導(dǎo)到生產(chǎn)制造，始終由上汽集團(tuán)自主把控，完全符合國(guó)產(chǎn)汽車品牌的核心定義。

榮威的誕生，承載著上汽集團(tuán)進(jìn)軍中高端市場(chǎng)、推動(dòng)國(guó)際化戰(zhàn)略的重要使命。2006年品牌成立之初，上汽通過合理的技術(shù)引進(jìn)與消化吸收，為榮威的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)——其技術(shù)源頭可追溯至被上汽收購的英國(guó)羅孚汽車相關(guān)資產(chǎn)，但這一過程并非簡(jiǎn)單的“拿來主義”，而是在本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)的主導(dǎo)下，結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者的用車需求進(jìn)行了全面優(yōu)化與創(chuàng)新。從品牌注冊(cè)到知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬，榮威始終由上汽集團(tuán)100%自主持有，不存在任何外資合資方的股權(quán)參與或技術(shù)主導(dǎo)，這是其作為“純正國(guó)產(chǎn)”的核心依據(jù)。

在產(chǎn)品研發(fā)層面，榮威構(gòu)建了以上海汽車集團(tuán)技術(shù)中心為核心的自主研發(fā)體系，該中心擁有數(shù)千名專業(yè)工程師，涵蓋動(dòng)力總成、底盤調(diào)校、智能網(wǎng)聯(lián)等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)能力。以RX5 MAX為例，其搭載的1.5T與2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)均由上汽自主研發(fā)，采用了缸內(nèi)直噴、鋁合金缸體缸蓋等先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)與燃油經(jīng)濟(jì)性均達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平；與之匹配的6速手動(dòng)、手自一體及雙離合變速器，也經(jīng)過本土團(tuán)隊(duì)針對(duì)中國(guó)路況的反復(fù)調(diào)校，兼顧了平順性與操控性。底盤方面，麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛的組合，同樣是上汽研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)舒適性與操控性的雙重需求，進(jìn)行了數(shù)百次仿真測(cè)試與實(shí)車驗(yàn)證后的成果，充分體現(xiàn)了“自主研發(fā)”的核心屬性。

從生產(chǎn)制造到市場(chǎng)定位，榮威也始終扎根中國(guó)本土。其生產(chǎn)基地分布于上海、南京、鄭州等地，均為上汽集團(tuán)全資擁有的現(xiàn)代化工廠，采用國(guó)際領(lǐng)先的智能制造設(shè)備與質(zhì)量管控體系，確保每一輛榮威汽車都符合嚴(yán)格的國(guó)產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)。在市場(chǎng)策略上，榮威精準(zhǔn)把握中國(guó)消費(fèi)者的偏好，無論是外觀設(shè)計(jì)中融入的東方美學(xué)元素，還是內(nèi)飾配置上對(duì)智能互聯(lián)功能的強(qiáng)化（如搭載斑馬智行系統(tǒng)），都旨在為本土用戶提供更貼合需求的用車體驗(yàn)。這種“本土定位”的策略，讓榮威在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，逐漸形成了區(qū)別于合資品牌的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

總而言之，榮威從品牌歸屬、研發(fā)主導(dǎo)到生產(chǎn)制造，均由中國(guó)企業(yè)自主把控，是中國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的典型代表。它的發(fā)展歷程不僅展現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)汽車品牌在技術(shù)上的成熟與進(jìn)步，更體現(xiàn)了中國(guó)汽車工業(yè)從“引進(jìn)來”到“走出去”的轉(zhuǎn)變，為推動(dòng)中國(guó)汽車品牌的國(guó)際化發(fā)展提供了有益的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。