榮威i6的燃油版為傳統(tǒng)燃油車，而其混動版本屬于插電式混合動力汽車。作為上汽技術積淀的體現(xiàn)，榮威i6新能源（即混動版）搭載雙發(fā)動機系統(tǒng)與電動機，具備純電動、混合動力兩種驅動模式——即便不充電，燃油發(fā)動機也能獨立保障行駛，且斷電時會自動分配功率：一部分驅動車輛，另一部分帶動發(fā)電機為電池補能。這樣的設計既實現(xiàn)了1.5L百公里綜合油耗的低使用成本，又兼顧都市通勤的純電經濟性與跨城出行的續(xù)航可靠性，精準契合注重用車效率的消費者需求。

從車型命名與動力配置的區(qū)分來看，榮威i6燃油版與混動版有著清晰的定位。燃油版車型搭載1.0T和1.5T兩款渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或7速雙離合變速箱，完全依靠燃油驅動，滿足傳統(tǒng)燃油車用戶的使用習慣。而混動版以“榮威i6新能源”命名，明確了其新能源車型的屬性，通過雙發(fā)動機系統(tǒng)與電動機的組合，實現(xiàn)了動力形式的多元化，這一命名方式也符合行業(yè)內對插電混動車型的常見標識邏輯，方便消費者快速識別車型類型。

在實際使用場景中，榮威i6新能源的插電混動特性帶來了靈活的用車選擇。對于日常通勤距離較短的用戶，可通過充電優(yōu)先使用純電動模式，不僅能降低出行成本，還能享受新能源車型在部分城市的通行便利政策；若需要進行跨城長途出行，無需擔心續(xù)航焦慮，燃油發(fā)動機可隨時介入，配合電池補能機制，確保動力輸出的連續(xù)性。這種“可油可電”的模式，打破了純燃油車與純電動車在使用場景上的局限性，為用戶提供了更全面的出行解決方案。

從技術層面分析，榮威i6新能源的插電混動系統(tǒng)體現(xiàn)了上汽在動力總成領域的整合能力。雙發(fā)動機系統(tǒng)與電動機的協(xié)同工作，并非簡單的動力疊加，而是通過智能控制系統(tǒng)實現(xiàn)了不同驅動模式下的平順切換。當車輛處于混合動力模式時，系統(tǒng)會根據(jù)行駛速度、油門開度等工況，自動調整燃油發(fā)動機與電動機的動力分配比例，在保證動力輸出的同時，最大限度地優(yōu)化油耗表現(xiàn)。這種精準的動力管理，既提升了車輛的燃油經濟性，也保障了駕駛過程中的動力響應性。

綜合來看，榮威i6新能源作為插電混動車型，其設計核心在于平衡經濟性與實用性。1.5L的百公里綜合油耗數(shù)據(jù)，相比傳統(tǒng)燃油車有著明顯的優(yōu)勢，長期使用能為用戶節(jié)省不少燃油開支；而插電混動的屬性，又讓它避免了純電動車對充電設施的過度依賴，適用場景更為廣泛。無論是注重日常通勤成本的都市白領，還是需要兼顧家庭出行與長途需求的用戶，榮威i6新能源都能通過其插電混動的特性，提供符合需求的用車體驗。