榮威i5的變速箱是以上汽自主研發(fā)為核心，融合國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)零部件的國產(chǎn)變速箱系統(tǒng)。作為上汽集團(tuán)旗下車型，其變速箱由上汽自主生產(chǎn)，5擋手動(dòng)變速箱與CVT無級(jí)變速（模擬8擋）均產(chǎn)自上汽自主工廠，核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化落地。其中CVT變速箱采用博世提供的主體部件，能模擬8個(gè)擋位，搭配液力變矩器優(yōu)化動(dòng)力輸出，起步更快、加速順暢，還具備保護(hù)啟停功能，與1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配時(shí)，動(dòng)力流線平順無換擋頓挫，駕駛體驗(yàn)舒適，完全滿足日常家用代步需求。

從動(dòng)力總成的匹配邏輯來看，榮威i5的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)形成了精準(zhǔn)適配的組合。其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出110-129馬力，匹配5擋手動(dòng)變速箱或CVT變速箱，既兼顧了駕駛的平順性，又實(shí)現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC工況下油耗僅為5.98-6.38L/100km，符合家用車對(duì)低能耗的核心需求。這種動(dòng)力組合的設(shè)定，讓車輛在城市通勤時(shí)起步輕盈，高速巡航時(shí)動(dòng)力輸出穩(wěn)定，即使?jié)M載出行也能保持從容的行駛狀態(tài)。

在技術(shù)細(xì)節(jié)上，CVT變速箱的液力變矩器發(fā)揮了關(guān)鍵作用，它能有效放大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，不僅讓起步階段的動(dòng)力響應(yīng)更迅速，還能在加速過程中減少動(dòng)力損耗，配合模擬8擋的設(shè)計(jì)，駕駛員在深踩油門時(shí)能感受到線性的動(dòng)力輸出，幾乎察覺不到擋位切換的痕跡，整體駕駛質(zhì)感流暢且舒適。而5擋手動(dòng)變速箱則保留了機(jī)械傳動(dòng)的直接感，適合偏好手動(dòng)操控樂趣的用戶，擋位清晰、吸入感適中，日常換擋操作輕松便捷。

作為一款面向家用市場(chǎng)的緊湊型車，榮威i5的變速箱還與整車的高性價(jià)比定位相契合。全系官方指導(dǎo)價(jià)6.89-12.58萬，卻在配置上做到了“入門即標(biāo)配”，車身穩(wěn)定控制、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航等安全與實(shí)用配置覆蓋全系車型，中高配版本更搭載540度全景影像、斑馬車機(jī)系統(tǒng)及L2級(jí)駕駛輔助功能。這種以國產(chǎn)變速箱控制成本、同時(shí)強(qiáng)化配置優(yōu)勢(shì)的策略，讓榮威i5在同級(jí)別車型中具備了突出的競(jìng)爭(zhēng)力，滿足了年輕家庭對(duì)車輛“經(jīng)濟(jì)實(shí)用且配置豐富”的雙重需求。

綜合來看，榮威i5的變速箱系統(tǒng)以自主研發(fā)為核心，融合了國際優(yōu)質(zhì)零部件的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，既體現(xiàn)了上汽在動(dòng)力總成領(lǐng)域的國產(chǎn)化實(shí)力，又通過精準(zhǔn)的動(dòng)力匹配和實(shí)用的配置組合，成為家用緊湊型車市場(chǎng)中“高價(jià)值感”的代表。其變速箱不僅在技術(shù)層面滿足了日常駕駛的平順性與經(jīng)濟(jì)性需求，更與整車的定位深度結(jié)合，為用戶提供了兼顧實(shí)用與性價(jià)比的出行選擇。